IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2017
Renouvelé en date de : 2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 5967/425/2
N° Immatriculation : ST.819.343.R
Quartier d'immatriculation : ST
Type, série, ou nom local : Cap Nord
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 34
Port d’attache habituel : Serignan
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : Louis VERNETTE
Chantier constructeur : Chantier PERRONE à VALRAS (Hérault)
Année de construction (ou mise en service) : 1958
Longueur hors tout : 11m
Longueur coque : 10,70m
Longueur flottaison : 10m
Largeur Maître bau : 2,98m
Tirant d’eau : 1,70m
Tirant d’air : 13,7
Déplacement (tonnes) : 7
Jauge administrative (tonneaux) : 9,15

Description

Coque / à propos :

Bordé classique en acajou, membrures ployées en acacia, quille, étrave, étambot et varangues en chêne

Coque / état actuel :

très bon état de la coque. Le bateau navigue couramment en été et ne fait plus d'eau après quelques jours de mer

Pont et superstructures / à propos :

Pont en contre-plaqué stratifié et peint. Hiloires en acajou vernis

Pont et superstructures / état actuel :

très bon état, le pont a été restauré en 2005.

Gréement / à propos :

Mât en bois peint, posé sur jumelles et épontille. Gréement de cotre. Gréement dormant en inox pour les haubans, pièces métalliques d'origine en acier galvanisé ou refaites en inox.

Gréement / état actuel :

très bon état

Voilure / à propos :

voilure refaite entre 2010 et 2015, selon le gréement de cotre d'origine. Les focs sont classiques, sur mousquetons. Un génois sur enrouleur est mis en place pour la croisière.

Voilure / état actuel :

excellent état.

Emménagements / à propos :

Emménagements intérieurs d'origine pour le carré, refaits ou plus exactement terminés secondairement pour le compartiment arrière (cuisine et navigation) et le poste avant. menuiseries vernies en acajou massif et contreplaque d'acajou.

Emménagements / état actuel :

très bon état.

Moteur(s) / type, puissance, année :

NANNI DIESEL 35 chevaux mis en place en 1996. Le moteur d'origine étati un moteur Delahaye, remplacé dans les années 60 par un Renault essence.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Il s’agit d’un cap nord, sans doute le plus connu des bateaux de Louis Vernette, rendu célèbre par la traversée de l’atlantique d’Olivier Stern Veyrin sur le “Smile”. Mon bateau est une extension du Cap Nord de série, demandée par mon grand père, Raymond SIMORRE, à l’architecte biterrois. Il diffère du modèle habituel par sa longueur plus importante et son gouvernail à jaumière. Il est un bateau assez caractéristique de l’époque avec sa quille longue et son arrière norvégien, comme bien des plans Cornu contemporains.

Témoignage technique ou conceptuel :

Le conceptions architecturales sont bien celles de l’époque, avec la particularité de l’arrière norvégien. Ces conceptions sont finalement celles qui prévalaient avant guerre, et ce type bateaux a été très rapidement déclassé au tournant des années 60 avec l’apparition des gouvernails suspendus et bien sûr le polyester.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Les éléments remarquables de ce bateau sont son caractère unique puisqu’il est un type très particulier de cap nord, construit à la demande de mon grand père, c’est un vrai bateau de famille, propriété des docteurs SIMORRE grand-père, père, puis fils. Il n’a jamais été restauré, toujours entretenu amoureusement et non moins amoureusement sauvé d’un naufrage en 1980 lors d’une crue de l’Hérault.

Chronologie :

Le premier propriétaire était mon grand père Raymond SIMORRE, qui a fait construire ce bateau, puis mon père Denis SIMORRE puis moi même, Bernard SIMORRE. Peu de transformations importantes: le gréement de slutter d’origine a été vite remplacé par le gréement de côtre (proposé par l’architecte)le mât a été remplacé fin des années70. Le moteur remplacé.

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