IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2014
Renouvelé en date de : 2022
Non renouvelé en date de : 2018
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 834/3220
N° Immatriculation : 220996
Quartier d'immatriculation : SB
Type, série, ou nom local : COTRE
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 35
Port d’attache habituel : SAINT-MALO
Chantier d’hivernage : Rance

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : CORNU
Chantier constructeur : Chantier Poitevin de Perros-Guirec
Année de construction (ou mise en service) : 0000
Longueur hors tout : 7 m
Longueur coque : 7 m
Longueur flottaison : 6,8 m
Largeur Maître bau : 2,3 m
Tirant d’eau : 1,1 m
Tirant d’air : 3,6 m
Déplacement (tonnes) : 3,54 t
Jauge administrative (tonneaux) : 3,83 tx

Description

Coque / à propos :

Le navire de plaisance "Sklerder" est un bateau ponté, construit à franc bord, bordé en acajou Grand Bassam, 24mm de section sur membrures ployées en acacia, rivées cuivre. La coque est varanguée avec une visserie en inox. Les deux bordés de retour de galbord sont en chêne. La quille en fonte est très large (25 cm) et la semelle de quille se prolonge jusqu'au niveau du gouvernail extérieur (1 tonne de lest). La coque a un "cul pointu", avec un arrière dit "norvégien".  

Coque / état actuel :

Bon état Après avoir subi des dommages, la coque a été restaurée par le propriétaire à l'époque selon les règles de l'art entre 1990 et 1992 : les varangues ont été changées et revissées en inox (800 vis), quelques bordés ont ont été changés en sapelli.  

Pont et superstructures / à propos :

Le cockpit extérieur est large et équipé de deux bancs. Le bateau est manœuvré avec une barre franche et une barre d'écoute à l'ancienne en fer galvanisé. Le pont est en contreplaqué avec une lisse renforcée de "banjos" (fortes équerres en forme au niveau des cales-pieds du plat-bord).  

Pont et superstructures / état actuel :

Le pont a été refait en contreplaqué par le chantier Navalco du Légué en 1985. Le pont est aujourd'hui à refaire entièrement (contreplaqué à changer).  

Gréement / à propos :

Le gréement Marconi, presque 7/8ème, dispose d'une bôme à rouleau et d'un mat haut de 8 mètres en spruce. Le gréement dispose de 3 étais à l'avant, dont 2 étais largables pour endrailler deux trinquettes jumelles.  

Gréement / état actuel :

Bon état

Voilure / à propos :

Grand voile et voiles d'avant à refaire  

Voilure / état actuel :

Jeux de voiles à refaire

Emménagements / à propos :

4 couchettes, pas de cloison, le mat repose sur la quille.  

Emménagements / état actuel :

Bon état  

Moteur(s) / type, puissance, année :

Le bateau est motorisé avec un moteur Couach Diesel RC 16, bicylindre.  

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le navire de plaisance “Sklerder” a été construit en 1960 par le chantier Poitevin de Perros-Guirec, dans un hangar de la Clarté, mis à disposition par le premier propriétaire M. Roger Tilly, entrepreneur en bâtiment. Les plans d’origine achetés par le propriétaire pourraient être inspirés par l’architecte naval Cornu, Sergent ou Dervin. C’est une coque unique.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Le bateau a appartenu à différents propriétaires : M. Tilly, M. Le Calvez, M. Pinel, M. Redon, M. Corfec, M. Le Béguec, M. Collin. Le pont a été refait en contreplaqué par le chantier Navalco du Légué en 1985. Après avoir subi des dommages, la coque a été restaurée par le propriétaire de l’époque selon les règles de l’art entre 1990 et 1992 : les varangues ont été changées et revissées en inox (800 vis), quelques bordés ont ont été changés en sapelli.

 

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