IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction en aluminium, en forme. Léger bouchain sur l'arrière-Jupe La coque est peinte. Nouvelle peinture en 2019 Très bon étatPont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont en aluminium et superstructures peints. Nouvelles peinture en 2209. Cockpits recouverts de teck (refait en 2019)Gréement / à propos :
SLOOP en tête Mat d'origine en aluminium : Jean-Pierre Maréchal . Gréement en Rod. Nouveau mat en carbone par AXXON en 2019 Haubans et étai en rod (2019), étai de trinquette, bastaques et pataras en Kevlar (2019)Voilure / à propos :
Grand voile (128m2) entièrement lattée en Hydranet radial (Incidences 2009) Génois lourd (170 m2) en Spectra (Norths 2014) Solent (120 m2) en hydranet radial (Incidences 2009) Trinquette (45 m2) en Spectra (Norths 2014) Asymétrique (290 m2) (Norths 2014) Spi lourd (environ 450 m2) par Sobstad( 1984)Emménagements / à propos :
Aménagements:(de l'arrière vers l'avant) 2 ccabines AR Table à carte et salle de bain-accès par descente AR cabine propriétaire et salle de bain carré avec cuisine Accès par descente AV. Moteur principal sous banc de la table de la salle à manger 2 cabines identiques avec salles de bain. Très grande soute à voile Les aménagements étaient prévus pour être partiellement démontés en régate. Etat d'origine.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur VOLVO TAMD 41B-6 cylindres-200CV de 1986 Revisé régulièrement Hélice max-prop tri-pales
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Coriolan 4 a été construit au chantier POUVREAU à La Rochelle sur un plan de Gilles Vaton, dans l’esprit de Charles Heidsieck 3.
Il a été le premier maxi IOR français.
Son premier propriétaire, Christian de Galéa, souhaitait participer à quelques régates en Méditerranée (Nioulargue), mai également naviguer l”hivers aux Caraïbes, et l’été en Méditerranée (Grèce-Turquie).
Le bateau a travers”é l’Atlantique dans les deux sens (sur sa quille comme disent les anglais) tous les ans pendant 10 ans.
3 traversées avec le propriétaire actuel (1999/2000, 2014-2015, 2020-2022)
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Participation à plusieurs Noulargue entre 1983 et 1991. Eric Tabarly a été l’un des barreurs.
Participation à l’ARC 2014 : Honneur de ligne
Autres éléments remarquables :
Très belle unité, admirée partout.
Chronologie :
Christian de Galéa : 1983-1994
Henry et Marc YREUX : 1994 à aujourd’hui