IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 1134 / 373
N° Immatriculation : PV563377 S
Quartier d'immatriculation : PV
Type, série, ou nom local : CANOT
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 66
Port d’attache habituel : CANET EN ROUSSILLON
Chantier d’hivernage :
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte :
Chantier constructeur : HUARD Henri St Pierre de Quiberon
Année de construction (ou mise en service) : 1958
Longueur hors tout : 7.80
Longueur coque : 7.50
Longueur flottaison : 5.80
Largeur Maître bau : 2.30
Tirant d’eau : 1.20
Tirant d’air : 9
Déplacement (tonnes) : 3.91
Description
Coque / à propos :
Bateau construit au chantier Huart de St Pierre de Quiberon à l'unité sur commande d'un industriel parisien, Monsieur Mondon. Indiqué comme canot breton, il est destiné dès sa construction à la plaisance, ce qui n'est pas courant en 1958. Construction en acajou sur chêne. Carène élancée qui en fait un bateau très marin. Restauration importante en 2005 et entretien régulier depuis.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont en tech latté en bon état mais dont la réfection des joints est programmée cette intersaison. Rouf et demi cloisons restaurées en 2024.Gréement / à propos :
Sloop. Mat en spruce de 9 m, un étage de barres de flèche. Gréement dormant en très bon état. Bôme - enrouleur.Voilure / à propos :
Grand génois sur enrouleur et grand voile s'enroulant sur la bôme. Les deux en très bon état, révisées en début de saison 2024.Emménagements / à propos :
Une cabine double à l'avant , pas d'autres emménagements.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur inbord 11 cv de 2011
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Ayant retrouvé la fille du commanditaire et premier propriétaire du bateau, elle m'a adressé un courrier ou elle fait resurgir ses souvenirs des croisières familiales de la fin des années 1950. M. Mondon et sa famille rasant les cailloux du golfe à la barre de ce bateau très marin. Le fils, de toutes les croisières, tenant très consciencieusement le carnet de bord du Cachalot II. Ce bateau très breton a pris le chemin de la méditerranée, il y a de cela bien longtemps, multipliant les propriétaires, jusqu'à être à quai à Toulouse sur le canal. Après un incendie, il cabote sur le canal avant de trouver un ponton à Leucate. C'est là en 2003 qu'il me séduit et je gagne par la mer le port de Canet en Roussillon. Avec le chantier Bernadou, la restauration demande onze mois à terre, mais il est rénové avec le soucis de conserver toutes ses qualités. Ce qu'il me rend bien aujourd'hui, très marin et pardonnant facilement les maladresses du skipper.Témoignage technique ou conceptuel :
Ce bateau très breton a été construit pour la plaisance par le chantier Huart. C'est une commande d'un industriel parisien afin de vivre en famille de petites croisières dans le golfe. Travaillant à partir d'une coque de canot à voile, mais avec une cabine permettant quatre couchages, et dans une taille de 7.50m. Cela fait de ce bateau un petit yacht et en fait aussi un précurseur de l'élargissement et surtout de la démocratisation de la plaisance qui n'aura lieu que la décennie suivante. Le Sangria n'apparaitra que dix ans plus tard et il faudra attendre le "plastique" pour que le phénomène s'amplifie.Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Premier propriétaire en 1958, M.MONDON ??? En 2003, M. BAREIL Une rénovation importante avec près de 70 % des bordées remplacées à eu lieu en 2004/2005. Le bateau a également été remotorisé avec un volvo penta inbord.En savoir + sur ce navire
Site internet :