IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque à bouchin Bois moulé acajou stratifié rénové en 1994, 2000 et 2005 3 plis croisés, jusqu'au bouchin en CPPont et superstructures / à propos :
Pont en CP refait en 2000 Listons en teck Cockpit et roof en plastiquePont et superstructures / état actuel :
Bon étatGréement / à propos :
Gréement marconi Mât/espars alu remplacés en 2004 Gréement dormant inox (épissé) Gréement courant synthétique (tressé)Voilure / à propos :
Grand voile, tourmentin, solent à ris, génois, spi. Toutes les voiles en dacron de 2004Emménagements / à propos :
Intérieur très lumineux et marin grâce aux mains courantes solides - poste avant avec couchette double, matelas refait - WC - carré avec deux couchettes, boiseries chêne - espace cuisine à bâbord arrière - espace navigation avec table à cartes grand format à tribord arrière - couchettes tribord et bâbord sous cockpit - soute à voiles dans la voûte - coffre de rangement (ex-moteur in board)Emménagements / état actuel :
Bon étatMoteur(s) / type, puissance, année :
Hors-bord Tohastu 6 cv 2008
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Les derniers Super Challenger jouissent toujours d’une belle réputation de bon marcheur auprès de la génération des marins d’après-guerre. Ligne élancée, légèreté, raideur. L’un d’entre eux, “La Délirante”, s’est illustré 6 fois en vainqueur du Spi Ouest-France et 9ème au Figaro de 1978.
Témoignage technique ou conceptuel :
Bateau très à l’aise dans le petit temps (poids) et au près (fin). Très marin à vivre.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Aménagement d’espace, trouvailles et astuces, une conception géniale pensée par un maître. D’autres constructions ressemblantes (MK3) en polyester monolithique ont vu le jour en 1974 par les chantiers ACNAM, Jullien Gaubert, mais il n’existe plus beaucoup d’unités bois à croiser fièrement sur nos côtes.
Autres éléments remarquables :
Le Super Challenger, fruit de la collaboration avec J. Gaubert, est un bateau de légende que signe Mauric (Pen-Duick 6, Super Arlequin, Melody, Kriter 8, First 30, …) pour une navigation rapide, élégante et familiale. Bien que parfaitement adaptée à la construction navale, la technique du bois moulé sera abandonnée au profit du plastique. Le “Super Cha”, avec sa coque bois et son roof plastique, incarne cette transition dans l’histoire des techniques et fait de lui le dernier navire avant le tout plastique de son successeur le Super Arlequin.
Chronologie :
Michel Billard Marc Fouillard