IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 902647065355
N° Immatriculation : AC G61509
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : Pinasse
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 33
Port d’attache habituel : Port de Larros
Chantier d’hivernage : Chantier naval du Patrimoine

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte :
Chantier constructeur : CRISTAL
Année de construction (ou mise en service) : 1968
Longueur hors tout : 10,50
Longueur coque : 10,50
Longueur flottaison : 9,50
Largeur Maître bau : 2,7
Tirant d’eau : 0,70
Tirant d’air : 2,00
Déplacement (tonnes) : 7,50

Description

Coque / à propos :

Pinasse en pin, pointue, Bordées en pin sur membrures en acacia. couples en pin, quille en chêne. calfatage traditionnel.

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Superstructure en pin avec panneaux latéraux en acajou. Toiture en bois stratifié.

Gréement / à propos :

sans objet

Voilure / à propos :

sans objet

Emménagements / à propos :

Cabine avec 1 couchage, WC, Coin cuisine. Bancs en bois dans la baignoire et à l'arrière.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Diesel Perkins 4108 46 cv 2009

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Témoignage technique ou conceptuel :

Caillouquette a été construite en 1968 en même temps qu’un “sister-ship” par le chantier naval Dousse-Cristal, au port du Canal de Gujan-Mestras. Ce chantier était situé à quelques dizaines de mètres du chantier naval du patrimoine de l’Argonautique où elle a été rénovée et où elle est désormais entretenue.
C’est un bateau de service, polyvalent et spacieux conçu pour des tâches diversifiées.
Il s’agit d’une pinasse dite à talon, dotée d’une barre à roue à commande hydraulique, d’un safran articulé et d’une timonerie pour un pilotage à l’abri en position surélevée. Sa carène présente un V assez marqué et un embryon de quille rectiligne se prolongeant jusqu’à la cage d’hélice.
Cette conception permettait la construction d’unités plus efficaces au moteur, et surtout plus grandes, que celles de type «ostréïcole» dérivées des anciennes pinasses de pêche mues à l’aviron ou à la voile, à faible franc-bord et fond presque plat, dotées d’un système de relevage de l’arbre d’hélice dit « à crémaillère ».
D’une longueur de 10,50 m hors tout, pour 2,70 m de maitre bau et d’un tirant d’eau de 0,70 m, son poids lège est de 4135 kg.
Elle était initialement équipée d’un moteur Couach-Marine de 46 Kw, de fabrication locale (Marcheprime).
Caillouquette, avec son étrave relevée emblématique, sa carène à bouchain vif et son arrière pointu, est construite selon les techniques spécifiques aux pinasses du Bassin d’Arcachon, avec une quille centrale et des quilles d’angle en chêne. Sa coque est à bordés à chants francs, en pin gemmé local, fixés par des rivets en cuivre sur des membrures d’acacia ployées à la vapeur.
La réfection de la Caillouquette par l’Association Argonautique, Association de préservation du patrimoine maritime, a été effectuée en reprenant ces techniques traditionnelles.
Elle a reçu une nouvelle certification le 28 mai 2023, avec l’autorisation d’accueillir 11 personnes en navigation.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Caillouquette (nom local des sternes, oiseaux migrateurs pour lesquels la réserve a été créée), est LE bateau emblématique du banc d’Arguin situé à l’entrée du Bassin d’Arcachon face à la dune du Pilat.
Elle fut acquise par la SEPANSO (Association de protection de la faune et de la flore à l’époque) en 1974 pour assurer les missions de l’Association sur le banc d’Arguin : Protection, éducation, surveillance, campagnes de mesure et de comptage, transport occasionnel de passagers…
Durant 35 ans, son unique Pilote Jean-Jacques Boubert a, toute l’année, quelle que soit la météo rejoint ce banc pour en assurer la surveillance et la protection.
Caillouquette a participé à toutes les études scientifiques menées sur la faune et la flore locale comme le suivi et comptage des dauphins.
Elle a assuré le transport du personnel, du matériel de la réserve et celui des groupes scolaires et personnalités dont entre autres : Jean d’Orf, François de Closets, Pierre Davant, William Leymergie, Alain Bougrain-Dubourg, Georges Pernoud et son équipe de Thalassa, Philippe Starck …
En 2013 elle a été retirée du service et après plusieurs années d’abandon, a été récupérée par l’Argonautique.
Après plus de 9000 heures de travail, (renforcement des structures, réfection des bordés, de la timonerie, changement de moteur), Caillouquette a repris du service.
Elle va permettre de faire découvrir aux scolaires, aux habitants et aux touristes saisonniers l’intégralité du Bassin d’Arcachon, son histoire et ses nombreuses particularités, les sensibiliser aux fragiles équilibres de cet espace maritime.

Autres éléments remarquables :

1974-2024 : 50 ans.
Depuis un demi-siècle et avec seulement quelques années d’inactivité, Caillouquette parcourt les eaux du bassin.
Cette embarcation traditionnelle en bois régional, de conception et réalisation en “circuit court” comme il est dit aujourd’hui, est le dernier témoin de l’époque des bateaux en bois. Sur le bassin les plates en aluminium et les semi-rigides ont remplacé ces constructions locales, faites à la main par des générations de charpentiers de marine qui se transmettaient et amélioraient leur savoir de génération en génération.
Caillouquette est une des dernières pinasses dont la coque n’a pas été stratifiée ou étanchée à l’époxy.
Véritable camionnette de la mer, Caillouquette répond aux besoins de la navigation locale : faible tirant d’eau, étroitesse pour répondre à la conception des ports du bassin et à des courants très rapides et puissants. Elle est conçue pour un chargement varié.
De conception simple permettant une construction rapide et peu onéreuse avec les essences locales, les pinasses ont néanmoins su être élégantes.
C’est probablement ce qui les a rendues célèbres, et leur a permis de se transformer souvent en bateau de plaisance.
Elles sont devenues l’un des emblèmes du Bassin d’Arcachon.

Chronologie :

1968 : Construction par le chantier naval Dousse-Cristal port du canal à Gujan-Mestras.
1974 : Vente à la Sepanso.
Durant 35 ans l’entretien annuel a été réalisé par son pilote Jean-Jacques Boubert.
Le suivi mécanique a été réalisé par le chantier “Atlantic Marine” du port de Larros.
Il y a eu 4 changements de moteur : Nanni, Yanmar 66 et 75 kW. Aujourd’hui elle est équipée d’un Perkins diesel 4608.
2007 : Réfection totale des ponts.
Années 1990 : Réparation des membrures avant par doublement au chantier “Raba” de la Teste de Buch.
Hiver 2006-2007 : Réfection totale des ponts et renforcement de la structure.
2014-2018 : Stationnement et inactivité.
2018 : Lancement des travaux de réfection par l’Argonautique : renforcement de nombreuses membrures, réparation du tube d’étambot, correction de la déformation de la quille, changement de nombreux bordés, réparation de la proue et de la liaison quille-poupe, réfection totale du circuit électrique et du guindeau, réfection totale de la timonerie…
2023 : Nouvelle certification en en usage Plaisance.

En savoir + sur ce navire

Site internet :