IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2017
Renouvelé en date de : 2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : FRANCK BOURGOGNE (Compagnie HPLM)
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : P015762F
Quartier d'immatriculation : PA
Type, série, ou nom local : Péniche
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 75
Port d’attache habituel : paris
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Transport de marchandises
Mode de propulsion (à l'origine) : halage
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte :
Chantier constructeur : CHANTIERS NAVAL DE COMPIÈGNE
Année de construction (ou mise en service) : 1888
Longueur hors tout : 35
Longueur coque : 35
Longueur flottaison : 34.25
Largeur Maître bau : 5
Tirant d’eau : 1.4
Tirant d’air : 3.9
Déplacement (tonnes) : 120

Description

Coque / à propos :

Acier rivé, Membrures tous les 50cm, Bouchains Ronds, Etrave verticale et très pointue, Formes avant du bateau jusqu'a 9 mètres. "Cul " dit "de remorqueur". Un léger rampage caractéristique des bateaux français d'avant 1900.

Pont et superstructures / à propos :

La timonerie d'origine est en Iroko. Le logement du marinier est spacieux, percé de 4 fenêtres en Iroko. Les écoutilles d'origine ont été conservées. Quelques hublots anciens ont été installés et l'on entre dans la cale par des tabernacles légèrement rehaussés.

Pont et superstructures / état actuel :

Parfait état d'entretien, acier et boiseries.

Gréement / à propos :

néant

Voilure / à propos :

néant

Emménagements / à propos :

Des portes étanches ont été percées dans les cloisons étanches afin d'assurer une circulation intérieure. Des lingots de plomb assurent la stabilité latérale du bateau pour équilibrer les aménagements intérieurs.

Emménagements / état actuel :

Excellent état d'entretien.

Moteur(s) / type, puissance, année :

1) Halage, jusqu'en 1920. 2) CLM, 3 cylindres, 60 CV, régime lent jusqu'en 1950. 3) BAUDOUIN, DB6, 6 cylindres, 72 CV, jusqu'en 1988. 4) BAUDOUIN, 6P15S, 6 cylindres, 330 CV.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Construit en 1888 à Compiègne ce bateau de 38,50 mètres de long fut acquis par la compagnie HPLM (Le Havre-Paris-Lyon-Marseille) pour assurer des transports entre Paris et Le Havre. Compte tenu de ses formes particulièrement effilées, il fut rallongé après guerre à 47 mètres afin de pouvoir charger l’équivalent des bateaux “modernes” soit 280 tonnes à 1,80 mètres d’enfoncement. Sous la devise BOURGOGNE, il continua a assurer cette ligne. A la disparition de HPLM, il fut sauvé une première fois du déchirage par Mr GAUDRY, marinier qui en fit l’acquisition pour transporter des céréales entre les coopératives agricoles de l’Yonne et Le Havre. Trop long et trop couteux, il fut sauvé une deuxième fois par le propriétaire actuel qui le ramena à sa longueur d’origine et assura une restauration soignée.

Témoignage technique ou conceptuel :

Construit en 1888, CANAIMA, est un des rares rescapés français des différentes campagnes de déchirage ayant été organisées par les services de la navigation. Les formes de ce bateau sont proches des grands navires marchands et de guerre ayant été construits dans cette dernière partie du 19ème siècle.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

HPLM jusqu’en 1950. Mr GAUDRY jusqu’en 1979. Mr LEPERT de 1979 à aujourd’hui.

En savoir + sur ce navire

Site internet :