IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2017
Renouvelé en date de : 2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : LO 851641
Quartier d'immatriculation : LO
Type, série, ou nom local : Stjärnbak (littéralement le bateau étoile en suédois)
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 56
Port d’attache habituel : La Trinité
Chantier d’hivernage : Carnac

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Janne Jacobson
Chantier constructeur : Vincent Rolland
Année de construction (ou mise en service) : 1963
Longueur hors tout : 5.5
Longueur coque : 5
Longueur flottaison : 4.2
Largeur Maître bau : 1.62
Tirant d’eau : 0.75
Tirant d’air : 7.9
Déplacement (tonnes) : 0.6
Jauge administrative (tonneaux) : 1.22

Description

Coque / à propos :

bois, coque à clins, bordée sur membrure

Coque / état actuel :

bon

Pont et superstructures / à propos :

le pont en en pin , le roof est en acajou, comme les hiloires du cockpit.

Pont et superstructures / état actuel :

Bon

Gréement / à propos :

Pin, gréement courant textile, gréement dormant câbles inox

Gréement / état actuel :

Bon

Voilure / à propos :

foc et grand voile

Voilure / état actuel :

bon

Emménagements / à propos :

roof sans confort

Emménagements / état actuel :

bon

Moteur(s) / type, puissance, année :

néant

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Ce bateau a été acquis en 1993 par Stanislas Brossollet disparu il y a peu, Caroline, son épouse l’a cédé à Amerami ce très joli bateau suédois à clins. Le bateau a fait l’objet d’une restauration scrupuleuse par les membres ‘ Amerami. Capitaine Croc 3 a ainsi repris belle figure. Le Stjärnbak (littéralement le bateau étoile) est une très vieille série suédoise dessinée en 1913 par Janne Jacobson. Cette série est resté très active jusqu’au début des années 60 et les derniers bateaux ont été construits en 1966. Environ 550 unités ont été mises à l’eau. La coque bordée à clin, technique chère aux scandinaves est resté identique tout au long de l’existence de la série. Le gréement a été modernisé avec un mat plus haut et une bôme plus courte améliorant le rendement du bateau au louvoyage. Aujourd’hui cette série bénéficie d’un regain d’intérêt particulièrement dans la région de Stockholm ou quelques régates sont de nouveaux organisées. La construction du bateau est typique de la technique scandinave avec son bordé à clin. La charpente principale est en chêne avec des bordés en pin et des membrures ployées en frêne. Le bateau est ponté du vaste cockpit surmonté à sa partie avant par un petit rouf qui lui donne une allure de plus grand bateau. Certains bateaux sont bordés en acajou. La quille longue, le tableau incliné à 45° et le safran extérieur sont particulièrement modernes pour un bateau dans le dessin remonte à plus de 80 ans.

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce bateau typique est un bel exemple de la production scandinave. Il est particulièrement élégant.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Stanislas Brossolet : 1993 Amerami : 2016

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