CARAMEL

Témoignage humain :

Le CHASSIRON CF à coque polyester se distingue par une « parentalité » hors du commun. C’est en effet un des rares , ou seul , navire conçu par deux architectes , une femme et un homme, qui ont tous deux marqué leur époque. Maria HUMBLOT (1889-1988), certainement la seule femme architecte naval de son temps dessine le CHASSIRON CF pour le chantier Richard en 1962. Elle a navigué sur le yacht de son père dès 1895. Passionnée de voile , elle étudie l’architecture navale à l’école des travaux publics de Paris, elle est lauréate du concours de plan de la revue Le Yacht en 1913 pour son « voilier d’estuaire » de 5,5 m « le Myosotis » et devient rédactrice pour cette revue. Déléguée de la croix rouge durant la deuxième guerre elle participe activement à la résistance en Loire Atlantique et est élue maire du Corsept lors de la première élection ouverte aux femmes. Elle a conçu de nombreux bateaux dont des series à succès comme les Jeanne-marie (C. Vandernotte), les Ludovics (C. Bezier) et bien-sur les Chassirons. Lorsque le Chantier RICHARD décide en 1970 de doter son CF d’une coque en polyester, Maria Humblot ne veut pas en entendre parler (Voiles & voiliers Salon nautique 1972) et c’est à un jeune et prometteur architecte qu’il fait appel: Michel JOUBERT (1943-2016). Celui-ci ne se contente pas d’un moulage de la version bois , si c’est strictement la coque qui change de matériaux , il va tout de même en profiter pour gagner quelques centimètres sur le maitre-bau, diminuer le déplacement, mieux répartir les poids et renforcer le lest. La coque polyester du Chassiron Cf est certainement un des rares dessins de quille longue du célèbre créateur qui a illuminé la voile, du populaire Surprise à Stars & Stripes vainqueur de l’América en 1988 en passant par les premiers 60 pieds Open et des innombrables séries à succès.

Témoignage technique ou conceptuel :

Les séries des CHASSIRONS à coque polyester et particulièrement la version CF la plus diffusée témoignent d’une voie technologique abandonnée, l’hybridation de la « belle ouvrage » de la construction bois pour les emménagements et les superstructures avec les avantages du polyester pour les oeuvres vives et donc la coque. Il reste peu de ces bateaux que l’on peu considérer comme des « impasses technologiques » en raison de la charge d’entretien considérable des superstructures en bois associée à une fausse impression de facilité que confère le polyester de la coque. Le Chassiron CF coque polyester est à la plaisance du 20ème siècle ce que furent les navires associant bordés en bois et membrures en fer au 19ème, des chainons évolutifs finalement peu adaptés et voués à disparaître.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le CHASSIRON CF a fait l’objet d’essais dans les revues BATEAUX et NEPTUNE lors de sa sortie , d’un article dans Voiles et voiliers sur la version coque polyester lors du salon de 1972 ainsi que d’un commentaire dans la revue Loisirs Nautiques Dossier 6 (Bateaux des 25 dernières années) et dans le HS 35 « guide des voiliers d’occasion » de cette même revue. En juillet 2021« CARAMEL » a servi de support par son caractère de voilier intemporel à l’émission de télévision « Echappée Belle » (Ismaël Khelifa France 5) sur l’Hérault qui doit être diffusée en 2022.

Autres éléments remarquables :

Les coques polyester des Chassirons CF ont fait l'objet d'un mode de construction original , les deux demi-coques étaient stratifiées séparément sur moule bâbord et tribord avant d'être assemblées. Il semble qu'une centaine de CF aient été construits , coque bois puis polyester , CARAMEL porte le numéro 75 de la série.

Chronologie :

1972 à 1979 : M. Gérard DAVID 1979 à 1981 : M. Jacques SURGET 1979 Nouveau moteur YANMAR 2QM20 (neuf) Plan d’installation fourni par le chantierConstructions maritimes E. RICHARD 1981 à 1983 : M. Michel DELGRIERE & M. Horst KOPPEN 1983 à 1992 : M. Alain BALLADUR 1992 à 2001 : M. Marc DELON 1992 Nouveau mât bois identique à l’original 2001 à 2008 : M. Marcel MAILLOCHEAU 2008 à 2013 : M. Sylvain DESCANNEVELLE & Mme Maryline DESCANNEVELLE 2013 à 2018 : M. Yves CAPELLE 2014 Refection du roof , réparation des hiloires , réfection du pont , des pavois listons et lisses. 2015 Nouvelle GV 2016 Nouveau moteur YANMAR 3GM30 (reconditionné), changement gréement dormant Depuis 2018 : M. Michel TUDESQ 2020 Pose d’une cuve à eaux noires, Changement du guindeau, Isolation glacière et pose d’un groupe froid, pose d’un bas étai pour trinquette Bartel à emmagasineur sous pont et d’un bout-dehors, nouveau triangle avant type côtre , trinquette, Yankee et Gennaker.

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