IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2019
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 14488006101 (P9189)
N° Immatriculation : PV 249717
Quartier d'immatriculation : PV
Type, série, ou nom local : Casraca
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 11
Port d’attache habituel : Port la nouvelle
Chantier d’hivernage : Navibois Sète

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Jean KNOCKER
Chantier constructeur : JOUET Sartrouville
Année de construction (ou mise en service) : 1958
Longueur hors tout : 9,80 m
Longueur coque : 9,50 m
Longueur flottaison : 6,90 m
Largeur Maître bau : 2,73 m
Tirant d’eau : 1,08 m / 1,72m
Tirant d’air : 11,64
Déplacement (tonnes) : 3980
Jauge administrative (tonneaux) : 9,3 Tx

Description

Coque / à propos :

Construction bois moulé (5 plis de 3mm) acajou, coque vernis ( d'ou son nom, le casarca est un canard brun),Deriveur lest plomb (1950 kg) dérive acier (100kg); Greé en ketch. Construit sans moteur in board avec un puit dans le cockpit pour un hors bord.

Coque / état actuel :

Coque  toujours bois moulé vernis,  2016/2017  oeuvres mortes changement de plis externes usés  et changement des cadènes, remise en place des passe coques de béquilles, reprise des jonctions lest coque, inspection étambot, dépose safran et changement des bagues.

Pont et superstructures / à propos :

Pont  a l'origine en contreplaque  plastifié (polyester) refait et doublé en teck en 1992.Hiloire de roof et cockpit en bois massif et CP. En 2016-2017 Remise en état original du pont contre plaqué pastifié (epoxy) reprise des hiloires de roof.

Pont et superstructures / état actuel :

Pont en contreplaqué plastifié (époxy) peinture blanche. Balcon et chandelier en Inox  (1992) Hiloires de roof et cokpit vernis.

Gréement / à propos :

Mats  bois vernis d'origine, bômes bois vernis, ferrures acier galvanisé et inoxydable. gréement dormant  cable inox, ridoirs inox

Gréement / état actuel :

Mats d'origine bômes bois vernis Rail d'ecoute de grand voile copie de celle d'origine mais en acier inoxydable

Voilure / à propos :

Voiles coupe cross cut dacron  Genois léger 23,6 m2 Genois lourd 19,6 m2 inter à ris, foc 8,19 m2 GV 18,45 m2 Artimon 7,45 m2 Voile d'étai 17,5 m2

Voilure / état actuel :

Voiles coupe cross cut dacron  Genois léger 23,6 m2 (2016) Genois lourd 19,6 m2 (1985) inter à ris,(1985) foc 8,19 m2 (2015) GV 18,45 m2 (2015) Artimon 7,45 m2 (2015) Voile d'étai 17,5 m2 (2016)

Emménagements / à propos :

Amenagement tres simple 6 cloisons. Etrave/cloison1/:puit aux chaines et bitte d'ammarrage implantée sur la quille. Cloison 1 /cloison2: poste av  avec panneau de pont. Cloison 2 cloison 3 :à tribord toilette,à babord placard. Cloison 3 /cloison 4 : carré avec 2 couchettes  3 rangements derrière les couchettes panneau vernis. Cloison 4/cloison 5/ tribord table à carte, bâbord coin cuisine (pas d'évier) au centre le capot moteur qui sert de siège et supporte l'echelle de descente.Cloison 5/cloison6 : au centre cokpit, de chaque coté rangement accessible uniquement de l'intérieur. Cloison 6/arrière coqueron arrière passage de la mèche. les cloison sont blanches de meme que le plafond de roof, le barrotage etant vernis.    

Emménagements / état actuel :

etat d'origine avec remise  en place d'un eclairage intérieur aà minima.

Moteur(s) / type, puissance, année :

Yanmar 2 QM 15 1981 14 cv . Le bateau ayant été construit sans moteur fixe , le moteur est désaxé et l'hélice se trouve sur tribord arrière l'arbre passant a travers la coque et étant tenu par une chaise.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Partie de la biographie de Jean Knocker  Wilkipedia:Il crée bon nombre de voiliers, dont Joshua, le ketch de Bernard Moitessier qui sera construit à plus de 70 exemplaires. Il continue sa carrière d’architecte naval et avec talent, et souvent désintéressement, mais pas celle de constructeur de bateaux, sa technologie du bois moulé associé au plastique pour les parties supérieures devenant vite caduque devant l’essor du tout-plastique.

Il se lance dans la production d’une série de yachts jusqu’aux Casarca (1, 2, 3 et 4) qui seront les premiers voiliers de plaisance de cette taille (plus de 9 m) à être conçus et construits en bois moulé. Il apprend donc en autodidacte le métier d’architecte naval.

Dans “la longue route” de Bernard Moitessier ” Jean Knocker, l’architecte de Joshua m’avait confié trois bouteilles de champagne pendant son escale à Plymouth sur Casarca. Je devais en boire une à chaque cap.”

Témoignage technique ou conceptuel :

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Le géement en ketch d’un bateau si petit et qui faisait dire à M. Pierre jeanson ” je l’avais dit à mon beau-père ce bateau est sous toilé.” Hélice sur tribord.

Chronologie :

Premier propriétaire Jean Knocker et Pierre Jeanson son gendre, Bernard Fauvel, M.Leroux. Je suis toujours en contact avec M. Bruno jeanson (fils de Pierre Jeanson) et  architecte naval 12 m2 du Havre entre autre.

 

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