CATALINA - Patrimoine Maritime et Fluvial

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2016

Renouvelé en date de : 2020

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation : non francisé

N° Immatriculation : pas de n°

Quartier d'immatriculation : LY

Type, série, ou nom local : catalina

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 73

Port d’attache habituel : Lac d'Aigubellette

Chantier d’hivernage : Saint Jean D'Alvey

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : André Allegre

Chantier constructeur : Catalina La plagette , Sete, Herault

Année de construction (ou mise en service) : 1961

Longueur hors tout : 5.2 m

Longueur coque : 5 m

Longueur flottaison : 4.7 m

Largeur Maître bau : 2.2 m

Tirant d’eau : 0.18 /1 m

Tirant d’air : 8.5 m

Déplacement (tonnes) : 0.140 t

Description

Coque / à propos :

2 coques en formes identiques, en bois, lamellé collé. Les flancs internes sub verticaux sont plans

Pont et superstructures / à propos :

Pont et plateforme en bois, contreplaqué vernis

Pont et superstructures / état actuel :

Les ponts et la plateforme sont peints,blanc cassé.

Gréement / à propos :

Mat bois , spruce , creux. gréement dormant disparu gréement courant disparu.

Voilure / à propos :

Grand voile: 11. 6m² foc :4.6&m² Voiles d'ORIGNE! en coton blanc , winch central celoron pour le foc

Emménagements / à propos :

Plate forme rigide en bois coffre de rangement dans les coques, accés par des trappes rectangulaires.

Emménagements / état actuel :

Peinture couleur crème à la place du vernis originel.

Moteur(s) / type, puissance, année :

Pas de moteur

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Catalina est le tout premier dessin de André Allegre. Il est à l’origine destiné à être construit par des ammateurs ( d’où sa forme plane coté interne) . Cet architecte Setois a donné le nom de ce bateau à son chantier , situé à la Plagette; a la sortie du canal entre la mer et l’étang de Thau. Il a dessiné ensuite, dés 1965 des trimarans habitables d’une dizaine de mètres. Se positionnant de fait comme un des seuls architectes constructeurs de cette période. En 1966 Eric Tabarly est venu essayer ce type de trimaran, et lui a commandé le dessin de Pen Duick IV, trimaran de 20m en aluminium, pour l’Ostar 68. Ce bateau deviendra ensuite Manuréva d’Alain Colas André Allégre lors de l’Ostar 72 placera deux de ses bateaux sur le podium à Newport: Manuréva à Alain Colas et Cap 33 à Jean Marie Vidal.

Témoignage technique ou conceptuel :

Dans l’évolution des multicoques dériveurs, le dessin de Catalina de 1961 marque une écheance à comparer , 5 ans plus tard seulement , avec l’apparition du Tornado anglais en 1966, futur bateau olympique pendant des décennies.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le Shearwater anglais,et l’Exocet français de frères Gourmez ont eu une large diffusion. Cependant, André Allègre était un autodidacte génial et …. original qui ne c’est jamais préoccupé de la commercialisation de la série Catalina. A notre connaissance cet exemplaire est le seul existant encore en France.

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Elisa et Jean Guillebaud Association Golden Oldies Multihlls

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Site internet :

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