IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2023
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : AC G56720
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : DART BOATS DOUBLE COCKPIT18.5 FT
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 33
Port d’attache habituel : ARCACHON
Chantier d’hivernage : LE PETIT MUSEE DU CANOT AUTOMOBILE LA TESTE DE BUCH

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : Dart Boats
Chantier constructeur : Dart Boats
Année de construction (ou mise en service) : 1930
Longueur hors tout : 5.60
Longueur coque : 5.60
Longueur flottaison : 5.20
Largeur Maître bau : 1.70
Tirant d’eau : 0.40
Tirant d’air : 1.68
Déplacement (tonnes) : 0.950

Description

Coque / à propos :

BOIS

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

BON ETAT

Gréement / à propos :

X

Voilure / à propos :

X

Emménagements / à propos :

X

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

X

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

X

Témoignage technique ou conceptuel :

L'histoire des runabouts du chantier Dart Boats est très représentative des espoirs nés dans les années 1920 et des grandes difficultés économiques rencontrées dans la décennie suivante. Les Roaring Twenties, surnommées en français les années folles, furent caractérisées par une vague déferlante d'envie de liberté de mouvement et de frivolité faisant contrepoids aux drames récents de la Grande Guerre. Le runabout en acajou vernis est devenu l'un des symboles de cette « fureur de vivre ». Aux Etats-Unis, des chantiers se lancent un peu partout dans la construction nautique et en particulier dans le Midwest industriel, dans l'insouciance d'une prospérité fragile qui va se briser sur la chute des cours de la Bourse en octobre 1929. Le canot automobile apparaît alors comme le complément évident de la voiture que de nombreux américains des classes moyennes et supérieures possèdent déjà. C'est ainsi qu'à Lima, dans l'Ohio, l'Indian Lake Boat Company présente, dès 1925, ses premiers modèles sous la marque Dart, évocatrice de la vitesse et de la précision d'une flèche. Son succès est immédiat au point de permettre la création rapide d'un réseau de distribution dans tout le pays. En 1928, attirant de nouveaux investisseurs, l'Indian Lake Boat est transformée en Dart Boat Incorporated avec son siège à Toledo, Ohio. La gamme des bateaux Dart se situe précisément dans une gamme moyenne en prix et en dimensions, mais avec un niveau de qualité de construction et de finition supérieur à celui de Chris-Craft, pour ne citer que son concurrent le plus connu. On reconnaît un Dart (qui est aujourd'hui une vraie rareté) à son compartiment moteur central rehaussé et souligné d'ouïes de ventilation. Le modèle 18.5 FT est une conséquence directe de la crise de 1929 qui a conduit certains constructeurs à proposer des modèles plus petits et plus économiques, à destination en particulier de l'Europe, touchée elle-aussi par la crise mais avec retard. Des Dart sont donc exportés, en particulier en Grande Bretagne, où la marque se fit remarquer dès 1930, en battant le long de la rivière Ouse du Yorkshire le célèbre train express Londres-Glasgow The Flying Scotsman. Devant l'impossibilité de continuer à tenir ses engagements, la firme Dart Boats est contrainte de cesser son activité et dépose son bilan en 1931. La courte durée de vie du chantier et l'excellente qualité de sa production font de chaque exemplaire de Dart survivant le témoin d'une petite aventure industrielle menée avec passion.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

X

Autres éléments remarquables :

X

Chronologie :

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Site internet :