IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2007
Renouvelé en date de : 2015,2019
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : NC
N° Immatriculation : 402856
Quartier d'immatriculation : SM
Type, série, ou nom local : ketch Cornu, 11,75 m
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 35
Port d’attache habituel : Saint-Malo
Chantier d’hivernage : Le Charlès

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Eugène CORNU
Chantier constructeur : MEESEN, à Breskens, Pays-Bas Nota: c'est l'ancien chef de chantier de Maas, qui s'est mis à son compte
Année de construction (ou mise en service) : 1930
Longueur hors tout : 11,75 m
Longueur coque : 11,75 m
Longueur flottaison : 9,60 m
Largeur Maître bau : 3,60 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Tirant d’air : 16,00 m.
Déplacement (tonnes) : 10,5 tonnes à vide
Jauge administrative (tonneaux) : 12,96 tonneaux

Description

Coque / à propos :

Construction classique, bordés de 25 mm en teck de Birmanie, sur membrures en chêne lamellé, quatre plis de 10mm, rivets cuivre Pièces d'étambot, d'étrave, et de quille, en iroko. Quille en fonte Sans doute le dessin d'arrière norvégien le plus abouti de Cornu, dont l'un des premiers dessins était l'Alain Gerbaut  

Coque / état actuel :

Coque entièrement décapée et poncée par mes soins, vérification, sysyème de peinture complet en cours (9 semaines de travail sur la coque !) Boero Certains hauts de membrures refaits suite aux fuites d'eau douce par le pont, travail fait suite à la dépose du pont teck Certains pieds de membrures contaminés par la rouille des varangues métalliques, refaits en décalant les coupes des lamelles de deux rivets. Pièce d'étambot erfaite sur partie supérieure, par deux éléments lamellés collés, boulonnés entre eux.  

Pont et superstructures / à propos :

Pont en lattes de teck de Birmanie, sur CP 10mm Hiloire en lames verticales avec rainures et languettes, mièces supérieure et inférieure en teck massif, courbure dans les deux plans long rooof en acajou de Cuba  

Pont et superstructures / état actuel :

Pont entièrement déposé et refait à l'identique, CP marine de 12 mm et lattes de teck de Birmanie. Hiloire refait à l'identique en larges lames de sapelli, vernis 9 couches Altura UV Boero Etanchéité du CP supérieur du roof refaite en 1995 par Labbé Quarts de rond neufs autour du roof, décapage, repose et vernissage du liston en 7 couches Décapage à bois du roof en acajou, vernis 7 couches Remplacement des CP du cockpit par CP sapelli, verni  

Gréement / à propos :

Gréé en ketch, grand mât 16,10 m dont 14 au dessus du pont Mât d'artimon 12,00 m reposant en fond de cockpit Mâts en spruce Haubans d'origine avec épissures main sur câble  

Gréement / état actuel :

Mâts refaits à l'identique en spruce, chez Labbé en 95 Collage réalisé parles charpentiers réunis, à Cancale Haubans tous d'origine, sauf étai Bômes d'origine en spruce  

Voilure / à propos :

Grand-voile 35 m2, Ratsey avec numéro RORC 4080 Génois 35 m2, Ratsey Artimon 18m2 Voile d'étai 35 m2 Spi 80 m2  

Voilure / état actuel :

Grand-voile Ratsey (deux ex, dont celle d'origine) Génois à enrouleur, conforme au plan de voilure architecte* Artimon d'origine Voile d'étai d'origine spi d'origine Spi triradial 100 m2  

Emménagements / à propos :

Cloisons en CP de 12 mm, peinture international blanc Table à cartes grand aigle Montants de couchette en acajou verni, sept couchettes cuisine d'origine  

Emménagements / état actuel :

identique

Moteur(s) / type, puissance, année :

BMC 22CV d'origine  

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Bateau construit pour Jean-Michel BARRAULT, en 1963 Dessin très abouti de Cornu, cité par Jean Knocker, architecte de Joshua, dans deux articles du Chasse-marée et de Yachting classique, comme étant sans doute le plus bel exemple d’arrière norvégien.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction classique, dans un parfait respect des règles de l’art, surveillée par Cornu

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Première course du RORC avec équipage entièrement féminin, skipper Dany Barrault, Cowes-Dinard 1963 Bateau accompagnateur des cinq premières éditions de la course du Figaro Présent dans le bassin de Porsmouth, à couple des bateaux prenant le départ de la première course autour du monde en 73 A couple de Bernard Moitessier avant son départ de Plymouth en 68, ces deux bateaux à arrière norvégien ayant été conçus et construits à la même époque

 

Autres éléments remarquables :

Livre d’or unique, par le passage à bord de nombreuses personnalités de la voile et d’auteurs et peintres, tels que Jacques Perret et André Collot, Marin-Marie, Annie Van de Wiele, réunis pour une croisière, avec un livre illustré à la clé Signatures de Tabarly, Moitessier, Malinovsky, Leslie Williams, etc…

 

Chronologie :

Bateau construit pour mes parents en 63, revendu en 77 sans l’autorisation de leurs enfants, à M.Hevain Bateau racheté par Jean-Gabriel Barrault, second fils, en 1993 à M. Hevain Travail de rénovation partiel en 1995, puis remise en chantier en septembre 2000, pour rénovation complète ; le bateau sera remis à l’eau au printemps 2008

 

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