IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : DEOGRACIA
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : TO F53196 F
Quartier d'immatriculation : TO
Type, série, ou nom local : TJALK
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 31
Port d’attache habituel : PORT SUD 31520 RAMONVILLE SAINT AGNE
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : E. MEERTENS
Chantier constructeur : GRONINGER
Année de construction (ou mise en service) : 1903
Longueur hors tout : 19.89
Longueur coque : 19.89
Longueur flottaison : 19.89
Largeur Maître bau : 4.11
Tirant d’eau : 1
Tirant d’air : 2.250
Déplacement (tonnes) : 52.689

Description

Coque / à propos :

Coque en acier rivetée, en forme incurvée, en très bon état.

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Superstructure équipée de clair voie fenêtre, servant d'habitation avec une plage arrière. Très bon état.

Gréement / à propos :

Toute les ouvertures sont en bois exotique. Mât à l'avant du bateau. Amarré à l'aide de cordages. En très bon état.

Voilure / à propos :

Pas de voilure.

Emménagements / à propos :

Hyperstructure aménagée en habitation avec pièce principale, une salle de bain, une chambre. Toutes les cloisons sont faites en bois. En très bon état.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur DAF, puissance 88 KW, gazole. N° moteur: A19473 Type DD 575 105 PK

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

En octobre 2016, mon compagnon et moi sommes tombés sous le charme d’une TJALK, amarrée sur le LOT.
Bien malade, mais avec tellement de charme (sa forme banane, ses joues bien gonflées).
Novembre 2016, nous voilà la ramener à Toulouse afin de la restaurer.
Jusqu’en 2019, beaucoup de travaux de restauration ont été faits (3 cales). Nous nous sommes servis de photos, de documents afin de nous rapprocher au plus prés de la coque et la forme incurvée de 1903.
En 2019, mon compagnon décède, mais je n’abandonne pas. Seule, je continue le chantier.
Mai 2024, dernière cale (avec un passage d’expert très positif).
Le bateau est fini dehors comme dedans.
Pouvoir obtenir le bip pour ma Deo Gratia représente pour moi ,l’accomplissement d’un travail colossal .
Je suis fière d’être arrivée au bout de notre projet .
J’ai essaye de suivre et respecter le plus possible l’image de la Déo Gratia a la sortie du chantier naval (Motifs peintures avant et arrière)
C’est avec beaucoup d’émotion ,pour mon compagnon et moi même que je me présente à vous afin d’obtenir le bip
merci de m’avoir lu

Témoignage technique ou conceptuel :

Dès 2019, j’ai fait refaire les fenêtres sur mesures, en trapèze afin de suivre la courbe de l’hyper-structure et des plats bord.
J’ai restauré le gouvernail, et la barre franche, brisée en plusieurs morceaux.
J’ai refait le mât, ainsi que le petit mat horizontal à la proue du bateau.
Avec de la peinture j’ai mis en évidence toutes les marques de mesures gravées a même la coque

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Cette TJALK construite en juin 1903 a eu peu de propriétaire, et je pense même qu’elle n’a jamais changé de nom.
Car, à sa sortie du chantier naval, elle s’appelait DEO GRATIO. Jusqu’en 1989, elle servait encore pour le commerce de marchandise.
Elle quitte la hollande (Rotterdam) en novembre 2007 pour la France avec son nouveau propriétaire Mr Murari Patrick qui conservera la tjalk jusqu’à son Décès en 2016.

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Site internet :