IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
COQUE EN FORME, QUILLE LONGUE, BORDES JOINTS, PROUE ARRONDIE, Frégatage arrière, voute arrière. COQUE ET SUPERSTRUCTURE EN BOIS. BARRE FRANCHE AVEC jaumière.Pont et superstructures / à propos :
Pont et rouf originellement en teck, détériorés irrémédiablement en 2001. (cf photo)Pont et superstructures / état actuel :
PONT ET ROUF rénovés EN 2001-2002. (CONTREPLAQUE (18 mm)+ RESINE EPOXY). CAPOT DE DESCENTE RETABLI DANS SA FORME D'ORIGINE (ligne basse), VERNI. HILOIRE DU ROUF MAINTENU A L'IDENTIQUE ( teck massif, verni). JAUMIERE NEUVE, BARRE VERNIE.Gréement / à propos :
COTRE BERMUDIEN. Mat avec quête arrièreVoilure / à propos :
SURFACE TOTALE PAR BEAU TEMPS: 108 M², G.V. : 43m², Génois : 50m², TRINQUETTE : 15m²Emménagements / à propos :
Les emménagements d'origine, type Yacht (voir plan de l'article de la revue le Yacht)ont été abandonnés depuis longtemps.Emménagements / état actuel :
1 SOUTE AVANT. 1 COMPARTIMENT AVANT AVEC COUCHETTE DOUBLE ET CABINET DE TOILETTE. CARRE AVEC 2 COUCHETTES SIMPLES. Compartiment arrière avec cuisine, table à cartes, couchette simple. Emménagements et équipements destinés à la croisière familiale qui peut ètre de longue durée.Moteur(s) / type, puissance, année :
MOTEUR INBOARD A ARBRE DROIT. Diesel Volvo MD 17 C DE 35 CV (1977)Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Exemplaire unique de yacht de propriétaire de grande croisière. Dessiné par H.DERVIN. Les plans sont conservés au musée de la marine (289 B). L’histoire des propriétaires successifs reste à reconstituer.
Témoignage technique ou conceptuel :
CONCEPTION: YACHT CLASSIQUE SIMPLE A MANOEUVRER . TRANSITION DU gréement AURIQUE AU GR. MARCONI SANS BOUT-DEHORS. TRANSITION VERS LE YACHT MOTORISE. L’ESPACE INTERIEUR (hauteur sous barrot 1,95) SURPREND DEVANT LA FAIBLE HAUTEUR DU ROUF, BIEN PROTEGE PAR LE PAVOIS.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Ce yacht de plaisance, facile au long cours, n’a, à notre connaissance aucun palmarès, sa destination n’étant pas la course. Mais il a parcouru le bassin Méditerranéen et la mer des Antilles avant de revenir “se refaire” en Bretagne.
Autres éléments remarquables :
COUSIN DE “LA SEREINE”, POSTERIEURE, DONT LES FORMES et le gréement sont différents mais les dimensions voisines.
Chronologie :
Construit en 1938 sur commande de MR. GEORGE (Neuilly). IL A APPARTENU A MR. LE CORRE (Martinique) DE 1982 à 1999; PUIS A ANNIE ET PIERRE-MARIE PARIS QUI ONT PARTICIPE A SA REMISE EN ETAT DE NAVIGUER DE 2001 à 2007 PAR LE CHANTIER ETOILE MARINE DE SAINT-MALO.