IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2022
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : NA 293523
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : vedette de sondage
Protégé au titre des Monuments Historiques : NON

Localisation

Localisation (département) : 44
Port d’attache habituel : Nantes
Chantier d’hivernage : chantier de l'Esclain

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Servitude
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte :
Chantier constructeur : S.I.C.C
Année de construction (ou mise en service) : 1959
Longueur hors tout : 27,76
Longueur coque : 27,76
Longueur flottaison : 25,75
Largeur Maître bau : 6,30
Tirant d’eau : 1,80
Tirant d’air : 10
Déplacement (tonnes) : 115
Jauge administrative (tonneaux) : 90

Description

Coque / à propos :

coque en acier, la dernière sortie d'eau a eu lieu le 30/10/2013. Lors de cette sortie d'eau: . contrôles de sécurité . entretiens effectués Sablage Soudures Carénage Peinture et autre démarches de finitions

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Les 2 treuils de la plage arrière ont étés enlevés , leur état n'étant pas considéré comme "récupérables" Le bateau de survie a été déposé Une grue ( en fait un monte et baisse) destiné aux sondage coté bâbord a été déposé A NOTER: Le bateau de survie et la grue bâbord n'étaient pas d'origine.

Gréement / à propos :

Pas de grément sur ce bateau de travail

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

Pas de voilure sur ce bateau de travail

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

Echo 2 a un couchage de 10 personnes reparti en 6 cabines, l'équipage d'origine était composé de la manière suivante: . un commandant .Un chef mécanicien . 2 matelots . Personnel du service hydrographique en intérieur, le seul moyen d'entretenir Echo 2 est de le faire évoluer vers une utilisation réelle. Les évolutions ont été les suivantes: . cuisine . Une chambre en leu et place de la salle a tracer ( sans modifier les volumes) La totalité, hors ces deux points, est d'origine, timonerie, Cabines d'équipage, cabine mécanicien, cabine du commandant A noter que la timonerie a été rallongée a 2 reprises mais les travaux avaient étés commandés par le port autonome de Nantes / Saint Nazaire

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

2 moteurs BAUDOIN DNK 6 jumelés soit 150 cv x 2 = 300 cv 6 cylindres 4 temps à 1250 tr/mn Alésage 140 et course 180 Transmission par attaque directe par réducteur avec accouplement rigide Réducteur de marque Baudouin avec une seule ligne d'arbre pour deux moteurs. l'hélice est de type orientable et réversible avec une vitesse de 415 tr/mn et pales de diamètre 1,3 m.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le travail d'écho 2 a toujours été pour le port autonome de Nantes/St Nazaire depuis sa mise a l'eau jusqu'aux années 2000 au service hydrographique. son travail consistait a effectuer les sondages en Loire maritime afin de définir les accès au port de Nantes. Autres actions de ECHO 2: . Participation au déséchouage du STAR PRINCESS le 02/02/1989 . Blocage de l'écluse d'entrée du port de Saint Nazaire lors de mouvements de grève . Participation a d'autres actions de sauvetage a votre disposition 7 coupures de presse relatant ces évènements

Témoignage technique ou conceptuel :

2 moteurs BAUDOUIN couplés ou jumelés Transmission par attaque directe avec réducteur d'accouplement rigide Hélice du type orientable et réversible ( effet reverse) hélice a pas variable de 1,"0 m de diamètre

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Sauvetage du STAR PRICESS en 1989 7 coupures de presse pour témoignage d'autres sauvetages Témoignages de participation a des grève locales Coupure de presse disponibles sur des travaux spécifique effectués au large de saint Nazaire

Autres éléments remarquables :

1/ état d'entretien du bateau 2/ la totalité des plans de construction du bateau 3/ les plans de l'évolution demandé par le port autonome de Nantes Saint Nazaire 4/ La maquette offerte par le chantier a l'armateur ( retrouvée et achetée en 2019) sous verre et mesurant 70 cm x 40 cm

Chronologie :

de 1960 a 2000: port autonome de Nantes Saint Nazaire et service hydrographique Loire atlantique du 30//2008 a ce jour : madame Marie Hélène NOIRAULT

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Site internet :

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