IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : Néant
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : P017412F
Quartier d'immatriculation : PA
Type, série, ou nom local : Vedette
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 91
Port d’attache habituel : 11 rue de Ris 92210 Draveil
Chantier d’hivernage : Aucun
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Servitude
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : Non connu
Chantier constructeur : Chantier Augustin Normand au Havre
Année de construction (ou mise en service) : 1947
Longueur hors tout : 26,90 mètres
Longueur coque : 26,67 mètres
Longueur flottaison : 25,30 mètres
Largeur Maître bau : 3,8 mètres
Tirant d’eau : 1,20 mètres
Tirant d’air : 3,30 mètres
Déplacement (tonnes) : 48,25
Description
Coque / à propos :
La coque de l’ELPENOR est en acier riveté et soudé, il s’agit de la coque d’origine, réparée et repeinte. Le bateau présente une carène en forme évoluant d’un V profond à l’avant vers une carène arrondie puis vers un fond plat à l’arrière sans virure de bouchain dédiée. Les œuvres vives sont constituées de 6 virures jointes par des lignes de rivets longitudinales et chaque virure est constituée de tôles soudées dans le plan transversal.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
La structure est du type transversal avec : - des membrures et varangues constituant des couples espacés de 450 mm. - une carlingue centrale, une carlingue latérale bâbord et une carlingue latérale tribord. Les varangues et carlingues sont constituées de tôles ajourées et les membrures sont constituées de cornières rivetées. L’avant du pont central est muni d’un second poste de navigation et communiquant par des passavants en abord avec la plage AV. L'état actuel est proche de l’existant avec le percement de trappes sur le pont avant et central afin d’apporter de la lumière intérieure.Gréement / à propos :
Les ponts sont munis des apparaux usuels de mouillage et d’amarrage, d’un croc de remorque et d’une ancre marine à l’avant du bateau.Voilure / à propos :
Aucune voilureEmménagements / à propos :
Avant l’Elpenor était divisée en six compartiments séparés par cinq cloisons étanches. Etat initial, de l’avant à l’arrière : 1. Cloison d’abordage 2 . Dortoir de l’équipage avec 4 couchettes 3. Poste de navigation / Chambre des 2 moteurs Dielsel-Alsthom JMR-160 tournant à 1.000 minute et entraînant chacun par l’intermédiaire d’un accouplement semi élastique et d’inverseur réducteurs, une ligne d’arbre en acier et une hélice en bronze de 360 tours., / et la chambre des auxiliaires : groupe électrogène, radio sondeur, électro-pompe pour l’assèchement des cales, chaudière de chauffage central chauffant au gos-oil, centrale d’huile sous-pression 4. Office, Évier, Armoires et frigidaire, penderie, lavabo, W.-C., Cabine T.S.F., Salon 5. Cale à matériel 6. Coqueron arrière qui renferme la presse de commande hydraulique de la barre L’intérieur de l’Elpenor a entièrement été refait en bois et isolé pour améliorer son confort en tant que bateau logement. Certains percements des cloisons étanches ont permis de pouvoir traverser le bateau sans avoir à ressortir. Etat actuel, de l’avant à l’arrière : 1. Cloison d’abordage 2 . Chambre parental avec lit double 3. Poste de navigation, bureau, salle à manger / Atelier de menuiserie, bricolage / 2 chambres de 2 couchettes, buanderie : machine à laver, chaudière à fioul. 4. Salle de bain : baignoire, lavabo, W.-C., Chambre 1 couchage, Salon - cuisine 5. - 6. Salle du moteur.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur Perkins (modèle de 1990) de puissance de 106.72kW implanté en 2008
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
L’ELPENOR est une vedette de Surveillance élégante et marine conçu par les Chantier et Ateliers Augustin Normand. Elle est mise à l’eau le 22 mai 1947, commandée par le Port autonome du Havre. p.212 du livre « Les Augustin-Normand » de Jean de La Varende.Témoignage technique ou conceptuel :
L’ELPENOR est utilisé pour le sondage du chenal d’accès au poste de surveillance. Le bateau était équipé d’un sondeur français “B. B. T.” du même principe que le sondeur anglais “Hughes”. L’enregistrement du sondeur se fait sur papier humide non gradué et la lecture, au moyen d'une réglette à l'échelle de 1/200me environ. Ce système a des inconvénients mais avec un appareil bien au point et du papier de bonne qualité, la précision est de l'ordre de vingt centimètres.Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
L’ELPENOR était chargé de la surveillance des mouvements marins et de la visite du port du Havre. Le 10 juillet 1960, le général De Gaulle prit place à bord de la vedette pour faire le tour du Port autonome du Havre. Le président de la république s'était rendu au Havre pour soutenir sa reconstruction, après les bombardements de 1944, qui ont également touché les Chantiers Augustin-Normand. Lors de sa visite en 1960, il assiste à la renaissance du Havre.Autres éléments remarquables :
L’Elpenor s’inscrit dans l’histoire et la production prestigieuse des Chantiers Augustin Normand du Havre (1816-1960) qui incarne l’innovation de son époque avec la conception de grand navire tels que le NAPOLEON (1847) ou encore le sous-marin PIERRE CHAILLEY (1919). Le chantier continue d’exercer malgré les bombardements du Havre en 1944.Chronologie :
L'Elpenor fut lancé en mai 1947 aux Chantiers Augustin - Normand. Le général de Gaulle, président de la République, prit place à son bord le 10 juillet 1960 La vedette est désarmée courant 1971 pour être remplacée par la vedette Le Quillebois, achetée au pilotage de la Seine. En 1973, l’Elpenor part pour Paris où il va terminer sa carrière et servira de pied-à-terre à un particulier. Laissée à l’abandon, elle sera rachetée et restaurée par Pierre Paucton (1961-2022) et Reynier Agnès (1961) en 1987. Anciennement immatriculée au Havre sous le N°187943, francisée sous le N°81488000001, elle est radiée de l’effectif naval français depuis le 04/03/2008 pour être immatriculé à Paris sous le N° P017412F, le 21/04/2008. Depuis, elle a été aménagée pour un usage d’habitation et de plaisance exclusivement sur les eaux intérieures.En savoir + sur ce navire
Site internet :