IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2021
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : Marie,Melanie
Numéro de francisation : non francisé
N° Immatriculation : P015784F
Quartier d'immatriculation : PA
Type, série, ou nom local : luxemotor
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 75
Port d’attache habituel : Port de Conti
Chantier d’hivernage : sans objet

Caractéristiques

Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Transport de marchandises
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : sans objet
Chantier constructeur : Gebrs Boot à Leiderdorp
Année de construction (ou mise en service) : 1911
Longueur hors tout : 33,08
Longueur coque : 33,08
Longueur flottaison : 26m
Largeur Maître bau : 4,96 m
Tirant d’eau : 0,61 m
Tirant d’air : 3,7m
Déplacement (tonnes) : 80 T
Jauge administrative (tonneaux) : 80 T

Description

Coque / à propos :

Luxemotor en acier riveté

Coque / état actuel :

bon

Pont et superstructures / à propos :

Logement à l'arrière en acier riveté marquise en teck

Pont et superstructures / état actuel :

Bon état.Le plan de pont du bateau a été conservé les écoutilles galvanisées qui n'étaient pas d'origine remplacées par un pont en acier, respectant la ligne du bateau. Des hublots et sabords ont été percés dans la coque, des fenêtres en bois dans les denbords,

Gréement / à propos :

sans objet

Gréement / état actuel :

sans objet

Voilure / à propos :

sans objet

Voilure / état actuel :

sans objet

Emménagements / à propos :

La cabine arrière est vaigrée en acajou avec des portes en vitrail, est éclairée en plus des fenêtres et hublots d'un lanterneau en teck.

Emménagements / état actuel :

Les aménagements d'origine ont été conservés et restaurés si nécessaire, la cale isolée et vaigrée le plancher d'origine, poncé a pu être conservé.Le tout est en très bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Scania 180CV installé en 2003

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

L’Elza lors de son activité de bateau de commerce naviguait principalement en Flandre, ravitaillant dans la première moitié du 20ème siècle les épiceries le long des canaux, puis (chargeant 191Tmaximum) transporté des matériaux non pondéreux en Europe

Témoignage technique ou conceptuel :

Equipé lors de sa construction d’un moteur “verticale”de 40PK construit par la société DRAKENBU RGH à UTRECHT alors réputée.Le contrat stipule qu’un technicien pourra accompagner le nouveau propriétaire pendant14 jours pour la prise en main du bateau .En 1957 il fut remplacé par un GM 165CV, équipé d’une boite de char.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

A participé en 2014 à un évènement du Musée de La Monnaie:” un musée dans une île” lors de l’exposition Marcel Broodthaers

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Après avoir connu plusieurs propriétaires fut acquis en1928 par la famille Van Cauvenbergh,qui le conserva jusqu’en 1974, date ou il fut vendu à son actuel propriétaire.

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Site internet :

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