EONENN-VOR

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2022

Renouvelé en date de :

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms : SAINT NICOLAS SAXO SOUS PAVILLON MONEAGASQUE

Numéro de francisation : FY6866026001

N° Immatriculation : GV G 16293

Quartier d'immatriculation : GV

Type, série, ou nom local : COTRE BRETON

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 29

Port d’attache habituel : appc Clohars fouesnat

Chantier d’hivernage : Le vivier à Lesconil

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : GUY COUACH

Chantier constructeur : GUY COUACH

Année de construction (ou mise en service) : 1948

Longueur hors tout : 9,60m

Longueur coque : 9,50m

Longueur flottaison : 8,50m

Largeur Maître bau : 3m

Tirant d’eau : 1,70m

Tirant d’air : 11m

Déplacement (tonnes) : 7,5 tonnes

Description

Coque / à propos :

coque en pin d oregon , membrures eun chçene ployées , etrave en teck ;

Pont et superstructures / à propos :

pont latte teck , muraille pin d'oregon

Pont et superstructures / état actuel :

bon état

Gréement / à propos :

aurique , flêche à é batons

Voilure / à propos :

voiles de marque Kemp imitation coton surface 50m2 couleur tan

Emménagements / à propos :

cuisine/ wc / 4 couchages/ eau froide sous pression réserve 100 litres ;

Emménagements / état actuel :

bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

volvol 4 cylindres 36 CV année 1990

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Rare bateau construit par Guy Couach après-guerre sur forme de cotre pilote Anglais

Monsieur Eric SOUBRIER a acquis ce bateau dans les années 80 , il était abandonné dans le port de St TROPEZ ; les anciens propriétaires qui l’avaient utilisé pour régater , n’ont semble-t-il pas réglé les redevances portuaires ; le bateau a été saisi et au bout de quelques années mis aux enchères publiques. A cette époque ce bateau était grée en sloop Bermudien .
Le bateau qui désormais se nomme « St Nicolas Saxo » est stocké dans un hangar à Toulon.
Au cours des années 2000 il va faire l’objet d’une étude par le charpentier ORSINI. Les espars sont pourris , les œuvres mortes complètement à refaire ; les membrure en chêne ployé riveté sont à doubler ou changer .

Témoignage chantier ovh successeur ORSINI et chantier MONACO MARINE : le vieux charpentier propose alors à Soubrier une solution originale pour redonner vie à cette jolie coque ; il dessine un gréement aurique et redéfini le plan de pont .Pour soutenir les bordées il ajoute de chaque côté des écarteurs. Eric SOUBRIER qui a maintenant l’argent nécessaire signe pour cette rénovation/transformation .
Pour finir, Yffic Peyber de Douarnenez est choisi pour réaliser le gréement courant et dormant .

Le résultat est réussi sur le plan visuel, et sous ce gréement le bateau marche bien, même au près.

Témoignage technique ou conceptuel :

Bateau pièce unique ;

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

renové et regrée par les chantiers ORSSINI EN 2002 2004 ENVIRON.

Chronologie :

Malheureusement l achat de ce bateau a été réalisé à Monaco et son dernier propriétaire ne savait rien sur son passé

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Site internet :

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