EQUINOXE

Témoignage technique ou conceptuel :

Il s’agit du voilier Equinoxe d’une longueur de 6,4 mètres, construit comme prototype en 1978 par l’architecte George Auzépy-Brenner (aujourd’hui décédé). Ce voilier à ceci comme particularité : Il est à ma connaissance le premier voilier construit en INOX 316TI, un alliage à base d’inox de haute qualité enrichie au Titane (le Titane ayant pour but de rigidifier la structure tout en réduisant l’échantillonnage et le poids) lui conférant une longévité proche de l’immortalité. Le but de cette construction était d’expérimenter un nouveau matériau, ainsi qu’un nouveau procédé de fabrication. (Information récoltée par un échange de lettres entre l’architecte et l’ancien propriétaire). En effet contrairement aux constructions métalliques classiques à bouchain, ou plus rarement à tôle roulée, Equinoxe a été fabriqué par hydroformage. Ce procédé, grossièrement, consiste à fabriquer une coque, puis la soumettre à une pression hydraulique extrême, permettant au voilier de prendre sa forme définitive à l'intérieur d'un moule. Pour ce faire, George Auzépy-Brenneur se tourna vers une société ayant ce type de savoir faire. Ce fut l’entreprise ETA à Rians 18 (cher), qui, toujours en activité est spécialisée dans la fabrication de cuves en inox pour la chimie ou l’agroalimentaire. Après sa construction, il fut mis à l’eau dans différents ports français dans le but d’étudier sa résistance à la corrosion dans différentes eaux. Il à par la suite été vendu, abandonné, acheté aux enchères, puis retapé etc, etc, Le navire est aujourd’hui à flot et dans un état structurel quasi irréprochable. Il est en état de naviguer et je l’utilise très régulièrement. Il est élégant, rapide et très équilibré. C’est un bateau réussi disposant de très belles lignes d’eau. Il y a bien sur quelques travaux de restauration, notamment en ce qui concerne l’aménagement intérieur et le gréement, chose que j’effectue, il me semble en bonne intelligence tout en respectant l’état d’esprit et les matériaux d’origine. C’est un modèle unique, témoin d’une époque de recherches et d’innovations dans le domaine de la construction navale de plaisance ainsi que du savoir faire français en terme, à la fois de conception, et de construction. De part sa rareté, sa qualité de fabrication, et également l’attrait qu’il provoque à chaque escale. Il mérite selon moi d’être protégé (lors de sa dernière mise en vente, plusieurs négociants en matériaux lorgnaient sur ce bateau construit dans ce métal semi-précieux). Je dispose des plans de l’architecte, ainsi que de deux lettres, expliquant le projet de construction. En espérant une réponse de votre part. Je vous transmets mes sincères salutations. Mr Rey

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