ESCARMOUCHE (a coulé)

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2007

Renouvelé en date de :

Non renouvelé en date de : 2023

Anciens Noms : Audacieux (1979/1992) Santa Maria (.../1979) Audacieux (1942 /...)

Numéro de francisation : NC

N° Immatriculation : 296993U

Quartier d'immatriculation : MA

Type, série, ou nom local : Chalutier

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 13

Port d’attache habituel : Marseille (Frioul)

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Pêche

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte :

Chantier constructeur : Craipeau à St Malo (racheté ensuite par Labbé)

Année de construction (ou mise en service) : 1942

Longueur hors tout : 23m

Longueur coque : 16m

Longueur flottaison : Inconnue

Largeur Maître bau : 4,7m

Tirant d’eau : 1,7m

Tirant d’air : 17m

Déplacement (tonnes) : 45T

Description

Coque / à propos :

Coque à doubles membrures chêne bordée chêne, avec pour particularité une voute arrière de forme canoë très aplatie.

Pont et superstructures / à propos :

Pont restauré pour partie en pin d'orégon (1992) doublé contreplaqué marine en 2000. Rouf Iroko (1992)

Pont et superstructures / état actuel :

Très Bon

Gréement / à propos :

Gréement goelette conforme à l'origine, reconstitué en 1993 d'après photo d'époque Hauteur des mats identique. (voir photo jointe) Mat en lamellé collé refaits neufs en 2000

Voilure / à propos :

4 voiles pour cette goélette franche : une grand voile de 73 m2, une misaine de 32 m2, une trinquette de 14 m2. A l'avant il y a selon le vent, un grand foc de 35 m2, soit un foc de route de 23 m2. Les grand voiles sont en polyester 600g, les focs en polyester 500g

Emménagements / à propos :

1 carré, 3 cabines pour 8 couchages

Emménagements / état actuel :

Très Bon

Moteur(s) / type, puissance, année :

Baudouin DK4 à lancement par air 100 CV année 1965 environ

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Construction du chantier Caripeau de St Malo

Témoignage technique ou conceptuel :

Construite en 1942, Escarmouche porte en elle un double témoignage de son époque: – retour des techniques de navigation traditionnelle à la voile pour pallier aux difficultés d’approvisionnement en gazole en période de guerre – adaptation des techniques de construction aux restrictions d’approvisionnement en matériaux : pour pallier à l’absence de bois de bonne taille, toute la coque est réalisée à partir d’échantillons de section plus faibles que la norme, mais pour compenser cela, toutes les membrures sont doublées, constituant une maille très sérrée qui explique certainement pourquoi le bateau navique encore aujourd’hui.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau de travail traditionnel à fonctionnement mixte Voile + moteur

Autres éléments remarquables :

Son moteur est également un témoignage du génie maritime, avec un lancement par air qui s’affranchit de tout problème électrique

Chronologie :

de 1992 à aujourd’hui : SARL Escarmouche restauration générale, réalisation du gréement de 1979 à 1992 : Jacques Bricout / Anne sophie Delcorde restauration de la coque : bordés d’étrave avant 1979 : Chalutier à Dunkerque sous le nom d’Anna Maria avant : aurait travaillé à Fécamp 1942/ … : St Malo

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