ESPAR II

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2012

Renouvelé en date de : 2016,2020

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation : 9634/0800

N° Immatriculation : 240586

Quartier d'immatriculation : NI

Type, série, ou nom local : SLOOP

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 83

Port d’attache habituel : Port Grimaud

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : Césare SANGERMANI

Chantier constructeur : CANTIERI SANGERMANI LAVAGNA ITALIE

Année de construction (ou mise en service) : 1968

Longueur hors tout : 11.48 m

Longueur coque : 11.48 m

Longueur flottaison : 8.20 m

Largeur Maître bau : 3.20 m

Tirant d’eau : 1.82 m

Tirant d’air : 13.30 m

Déplacement (tonnes) : 7.00 t

Description

Coque / à propos :

Construction classique en forme Bordés en acajou collés Lest en plomb Tableau arrière inversé Safran séparé

Pont et superstructures / à propos :

Pont latté en teck Roof et superstructures en acajou Hiloire de cockpit en acajou Barre franche

Pont et superstructures / état actuel :

Trés bon état

Gréement / à propos :

Sloop Marconi avec Grand-voile et Génois Mat, bôme et tangon en bois

Voilure / à propos :

Grand voile 25 m2 en dacron Génois en dacron 50 m2 Spi médium 100 m2 Drifter 45 m2

Emménagements / à propos :

Descente avec cuisine à bâbord et table à cartes à tribord, carré avec table centrale et 4 couchettes, penderie et cabinet de toilettes, Cabine avant avec 2 couchettes L'ensemble en acajou vernis. Planchers en acajou vernis

Emménagements / état actuel :

Trés bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Yanmar 3 GM, 29 cv diesel de 2002. Ligne d'arbre Hélice bi-pales

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Construction N° 167 du célebre chantier Italien Sangermani,Espar II est un bel exemple du savoir-faire du chantier qui a construit quelques un des plus beaux yachts de Méditerranée dont le splendide Gitana IV, du baron Edmond de Rothschild.

Témoignage technique ou conceptuel :

La construction en acajou par bordés collés fut la grande spécialité du chantier Sangermani qui utilisait des bois de qualité exceptionnelle pour ses constructions.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Espar II navigue en croisière, chaque été, en Corse, Sardaigne, Sicile, etc… et participe depuis de nombreuses années à différents rassemblements et régates de bateaux classiques en Méditerranée, tel que Les Voiles de Saint-Topez, La Porquerolles classique, le Trophée Bailli de Sufren, etc…

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Depuis sa construction en 1968, ESPAR II, n’a connu que deux propriétaires dont la famille ROUSSEAU qui a racheté le bateau en 1973. De ce fait, le bateau a toujours fait l’objet d’un entretien suivi et méticuleux . Il n’a subit aucune transformation et se trouve parfaitement dans son état d’origine.

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