IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : fistot
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : Br 111830
Quartier d'immatriculation : BR
Type, série, ou nom local : cotre de Carantec
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : L'Auberlac'h
Chantier d’hivernage : Sillon de L'auberlac'h

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : victor brix (non confirmé)
Chantier constructeur : moguerou
Année de construction (ou mise en service) : 1932
Longueur hors tout : 9,5
Longueur coque : 6,44
Longueur flottaison : 6,2
Largeur Maître bau : 2,45
Tirant d’eau : 1,2
Tirant d’air : 9
Déplacement (tonnes) : 3,5

Description

Coque / à propos :

forme typique des cotres de Carantec avec une étrave asses droite, des entrées d'eau très fines et un tableau arrière sur allonge de voute mais vertical et assez large pour bien prendre la mer par l’arrière.La coque a un fort tirant d'eau et des fonds très plats. C'est une construction à franc bord, membrures en acacia sur bordées en pitchpin. la coque a été sauvé de l'abandon dans les années 90 par Mr Coatantiec déjà à l'origine du sauvetage de Kotick son grand frère de chantier classé monument historique la coque est actuellement en bon état mais nécessiterai d’être revue le tableau arrière vient d’être refait

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Fiston, ayant été construit pour naviguer dans la dure mer de la manche, est un bateau semi ponté avec l'hiloire en arrière du mat et des passes-avant lui évitant d'embarquer trop d'eau le pont avait été refait en contreplaqué dans les années 90 mais vient d’être refait de façon traditionnelle en latte de mélèze

Gréement / à propos :

le gréement est typique d'un cotre de Carantec avec un grand bout dehors, une grand voile assez apiquée et debordant bien sur l'arriere, le gréement dormant vient d’être vérifié, les cadènes et ferrure d’étrave refaites ainsi que les support de cabillots le mat, le pic ainsi que le bout dehors viennent d’être rénovés, reste la bôme à refaire d'ici peu le gréement courant a été changé pour mettre du polypropylène imitation chanvre

Voilure / à propos :

c'est un bateau assez toilé par rapport à sa taille avec ses 60m2 de voilure un flèche assez fin peu lui être rajouté, à l'avant une trinquette et un grand foc les voiles sont en poly-coton lui donnant un aspect traditionnel, leurs états est satisfaisant

Emménagements / à propos :

l’emménagement est assez simple avec des bancs latéraux à l’arrière et un cloison fermant le pontage arrière et avant au milieu un gros coffre protégeant le moteur

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

le moteur installés dans les années 90 est un Mercedes om 636 de 35 cv trop gros pour lui, il est prévu de lui remettre un plus petit d'une dizaine de chevaux

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Témoignage technique ou conceptuel :

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Les cotres de Carantec sont des bateaux traditionnels dont la réputation n’est plus à faire pour deux raisons principales:
– d’abord les abords de la baie de Morlaix de part sa situation géographique à l’entrée de la Manche sont sujets à de tres forts courants marins que les bateaux devaient être capables de remonter
– ensuite parce qu’une tradition s’était instaurée là-bas d’armer les bateaux à la régate quand ils n’étaient pas à la pêche ce qui leur permettaient d’arrondir leur saison de pêche, outre un équipage spécialement entrainé pour ces occasions, le bateau devait également avoir une prédisposition à la régate
Cette réputation ainsi forgée, les premiers cotres de Carantec de plaisance virent le jour pour le seul plaisir de la régate et des balade en mer ( tout en conservant cette nécessaire capacité à remonter les forts courants); Fiston avec sa construction sur membrure ployée en est un des plus vieux représentant

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

précédents noms dans l’ordre chronologique:
Sainte Blandine
G’wellonec’h
Reder Mor
Laure et Claude
Fistot
Fiston
précédents noms dans l’ordre chronologique:
Tortai Jean-Pierre (1972)
Le Bisec François (1975)
Gourhant Jean-Claude (1978)
Le Roux Daniel (1987)
Cooatantiec Raymond (1989)
Coïc Stéphane (2011)
Thomas Antoine (2021)

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Site internet :