IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2012
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de : 2016,2020
Anciens Noms :
Numéro de francisation : NEANT
N° Immatriculation : CC 642564 P
Quartier d'immatriculation : CC
Type, série, ou nom local : Misainier
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : La Foret-Fouesnant
Chantier d’hivernage : La Foret-Fouesnant
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte :
Chantier constructeur : Chantier CARIOU à Loctudy (Finistère)
Année de construction (ou mise en service) : 1953
Longueur hors tout : 6m30
Longueur coque : 6m30
Longueur flottaison : 5m20
Largeur Maître bau : 2m15
Tirant d’eau : 0m80
Tirant d’air : 4m20
Déplacement (tonnes) : 1,8 t
Description
Coque / à propos :
Canot à misaine, à l'origine bateau de travail creux puis ponté dans les années 75. Oeuvres vives en chêne, barrots et membrures en chêne et oeuvres mortes en sapin Douglas.Pont et superstructures / à propos :
Pont en sapin Douglas, joints en brais, barrots en chêne, le tout neuf.Pont et superstructures / état actuel :
Pont en sapin Douglas, joints en brais, barrots en chêne, le tout neuf.Gréement / à propos :
Un mat en sapin, vergue en sapin, voile au tiers (misaine)Voilure / à propos :
Voile au tiers en Tergal tannée de 23m², fabriqué en 1990 par Burgaud à Noirmoutier.Emménagements / à propos :
Local moteur neuf.Emménagements / état actuel :
Local moteur neuf.Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur Volvo 13 ch neuf, posé en 2011
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Bateau construit en 1953, aux chantiers CARIOU à LOCTUDY (Finistère), chantiers aujourd’hui disparus.
Témoignage technique ou conceptuel :
Misainier
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Canot de labeur dans la zone des Glénans, posant casiers et filets, basé à Bénodet; transformé “à la plaisance” (1977) en ajoutant un pont derrière le mât
Autres éléments remarquables :
Essais: de peinture à l’huile avec des pigments naturels, ainsi que des goudrons de Norvège dilués à l’huile de lin. Matériaux naturels probablement mieux adaptés au milieu marin.
Chronologie :
Je suis le troisième propriétaire de ce navire. Entretien continuel par changement de pièces maitreses (charpentes, virures). Quille, étrave, étambot sont des pièces d’origines
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Site internet :
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