IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction Bois traditionnelle : Bordés Acajou /membrures ployées Acacia ; quille en Chêne , Lest fonte 2 tonnes. Arrière NorvégienPont et superstructures / à propos :
Pont en Teck à refaire! Rouf et cockpit entièrement reconditionnés. Capot et claire-voie en état + Hublots BronzePont et superstructures / état actuel :
Pont à envisager ++Gréement / à propos :
Gréement Marconi pourvu d’un mat neuf en Red Cedar de 2004 et gréement Inox + Bronze de la même époque.Voilure / à propos :
Grand-voile importante et génois à enrouleur de 2005 ( Voilerie Phocéenne ) Tourmentin et Spinnaker .Emménagements / à propos :
La cabine a été entièrement refaite en bois : couchette avant double avec vaigrages en pin de Caroline. Cloisons structurelles et plancher en C.P. marine. WC + douche. Et Carré en Acajou verni. Cuisine + table à Cartes personnalisées.Emménagements / état actuel :
Le tout est très vivable; en état ( Vernis)et fort joli.Moteur(s) / type, puissance, année :
Diesel Nanni 21 Cv. de 2003 Entretien par Mécanicien Pro ++
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
C’est dans les premier plans d’E. Cornu d’après-guerre ; construit sur les bords de la Marne pour un Chirurgien connu … Il doit exister 4-5 plans de ce type ; c’est le plus ancien car d’autres navires ont été construit sur ce plan dans les années 60 (cf Bambi …)
Témoignage technique ou conceptuel :
Son arrière Norvégien et sa tonture prononcée en font un très beau voilier à sa remarquable allure !
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Ce bateau a été conçu pour les courses de l’époque en Manche et Atlantique ( R.O.R.C. …) Aménagements spartiates pour 4-5 équipiers; courses de quelques jours avec un bateau qui marche bien au près; gite fortement et bas sur l’eau ….
Autres éléments remarquables :
Il a été entièrement restauré de 2001 à 2003 avec une attention particulière! Et du coup personnalisé! Le pont a été resurfacé et réparé, mais maintenant il nécessite un complet changement+
Chronologie :
Son histoire est peu connu car je l’ai acheté à un vieux brocanteur cannois qui l’avait récupéré des Douanes après saisie …Il aurait même été coulé dans le port de Villefranche/mer … Il a quitté les Côtes Normandes en 1964 pour rejoindre Marseille ( Proprio = Doc. Montagard ). Je l’ai acheté en état d’épave pratiquement.