IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2023
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : HERMITAGE, ZORRA, KATHLEEN, VALTEAM
Numéro de francisation : DZ487040801
N° Immatriculation : TL E78083
Quartier d'immatriculation : TL
Type, série, ou nom local : Yawl Classique Marconi
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 83
Port d’attache habituel : Saint-Tropez
Chantier d’hivernage : Port Napoléon

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Compétition
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : LEVI, ILLINGWORTH, PRIMEROSE
Chantier constructeur : CANTIERI NAVAL TECHNICA
Année de construction (ou mise en service) : 1965
Longueur hors tout : 21,82
Longueur coque : 21,82
Longueur flottaison : 16,80
Largeur Maître bau : 5,00
Tirant d’eau : 3,10
Tirant d’air : 27
Déplacement (tonnes) : 50

Description

Coque / à propos :

Bateau quille longue, dessiné pour le maximum autorisé de la jauge RORC en 1964 Construction en bordé classique jointure horizontale en Acajou massif rivetée sur structure en Chêne massif Bateau toujours bien entretenu et en bon état général, un bordé à bâbord sur 50 cm sera changé en avril pour cause d'oxydation d'un rivet Calfat en bon état Gouvernail sera à changer dans les 5 ans

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

le pont est en teck (refait à neuf en 2014 au chantier des Baux à Sanry) en bon état Les superstructures sont en acajou vernis et seront revenus à blanc en février mars 2023

Gréement / à propos :

Les Mats et bômes sont en spruce, réalisés par le chantier Pasqui et livrés neufs en Mai 2014. Ils sont déposés semaine 2, mis à blanc et revernis pour remâtage prévu première semaine d'avril. Le dormant est en cables inox monotorons sur northman de 2014 en bon état Le gréement courant est en polyester gainé et sera changé pour la remise en service avril 2023.

Voilure / à propos :

Le jeu de voile est en Dacron de chez North Sails livrées en juin 2014; Les laizes sont horizontales. L'état général est acceptable au vu de l'usure raisonnable lié à une utilisation père de famille du bateau. Le Spi asssymétrique est à change Le jeu de voile se compose de: Artimon 24m2 Spi d'artimon 80m2 Garand Voile 130m2 Trinquette 40m2 Yankee 100m2 Génois Lourd 125m2 Génois Léger 150m2 Spinakker 315m2

Emménagements / à propos :

Les aménagements sont quasi inexistants en mauvais état et vont être reconstruits selon les plans d'origine entre maintenant et fin avril 2023 (chantier en cours à Port Napoléon) Le chantier est réalisé par monsieur Jean-Paul Vernet, spécialiste du bois et propriétaire d'un Nicholson 55 classique. Les nouveaux aménagements seront réalisés comme à l'origine en panneaux de contreplaqués laqués en blanc. Ces panneaux seront sur structures, angles, tour de portes et autres finitions en acajou massif.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Le moteur est un YANMAR Diésel 4HL-DTE-170 CV, N° de série Y23501 d'une puissance de 125,12 KW et de 13CV administratifs. Nous n'avons pas l'historique de la livraison du moteur qui est autour des années 2000. Il est en bon état et toune comme une horloge

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le bateau a été commandé en 1963 par le célèbre éditeur Italien Giuseppe Cusmano à l'architecte et coureur et champion du monde de courses offshore à moteur Rénato LEVI ( http://sonnylevi.com/about-sonny-levi/ ) le propriétaire voulant un bateau capable de gagner les grandes classiques à la voile s'est adressé à Rénato Lévi qui s'est associé au tandem John Illingworth & Angus Primerose pour collaborer dans le dessin de la carène et optimiser la jauge et le plan de voilure. A cette époque la longueur maximum autorisé de coque étant de 22 mètres, ils dessinent un bateau de 71,6 pieds soit 21,82 mètres de longueur de coque, et 55 pieds 16,76 mètres à la flottaison.

Témoignage technique ou conceptuel :

Hermitage est le dernier bateaux de course construit sous le maximum de la jauge RORC ce qui le rend intéressant. En effet, en 1967 la jauge RORC est abandonnée au profit de la jauge IOR, qui est plus adaptée au bateaux avec le gouvernail détaché de la quille et qui malheureusement, déclasse d'un coup toute la génération de bateaux à quille longue. il faudra attendre l'ORC et l'IRC pour que soit revalorisé à sa juste valeur ce type de bateau, mais la génération 1950/1965 est sacrifiée. On retrouve le même phénomène en 12 JI de l'américain Cup ou les Sovereign et Constellation ont le Gouvernail derrière la quille et Intrépid en 1967 qui à le gouvernail détaché de la quille et inflige une sévère défaite à Dame Pattie qui a encore le gouvernail derrière la quille...

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Ce bateau a gagné de très nombreuses courses en Méditerranée, aux Antilles, aux USA et aussi une transat. 2ème en temps réel et compensé de la Giraglia 1966 ou il se fait dépasser par STELLA POLARE à 1nm de l'arrivée alors qu'il était englué dans des calmes depuis 1h. il gagne la semaine des BVI, d'Antigua, sous le nom de ZORRA, quelques régates de Newport Rhodes Island, et met son nom au palmarès de Marion les Bermudes 2007 en Temps réel et compensé de cette classique de 650 nm entre Chesapeake et les Bermudes sous le nom de Kathleen. Il gagne la transat Classique de 2013 sous le nom de VALTEAM Il fait 2ème du Trophée Bailli de Suffren 2018 et 3ème en 2022 Il gagne enfin les Voiles de Saint-Tropez en 2020 avec 2ème en 2021 et 3ème en 2022

Autres éléments remarquables :

Son histoire l'amène de la régate au charter aux Antilles en 1969 sous le nom de ZORRA. La après une année de disette il se fait arraisonner par les douanes américaines pour traffic de drogue. 3 jours avant sa vente aux enchères par les domaines américains en 1987, un incendie à bord détruit une partie du pont et Du roof. Il est alors racheté par un riche américain qui le confie à 2 jeunes charpentiers qui viennent juste de créer un chantier naval et est reconstruit dans le Massachusetts, à chez Gannon & Benjamin à Vineyard haven et le renomme KATHLENN. Il fût le yacht officiel du président américain Bill Clinton qui y passât des vacances d'été avec femme et filles et avec lequel il participa à quelques régates car il était ami avec le propriétaire. Revendu à un industriel Angevin en 2012 il est renommé VALTEAM. Après sa victoire dans la transat Classique celui-ci revend le bateau à un restaurateur Tropézien, Jean-Luc Fournier qui le rebaptise de son nom d'origine HERMITAGE. Le 22 décembre 2022 il revend le bateau à un groupe de copropriétaires dont la légende de la voile française Lionel PÉAN.

Chronologie :

1965 HERMITAGE, Giusepe Cosmano ITA 1969 ZORRA, ...... USA 1987 KATHLEEN, James Feeney, USA 2009 VALTEAM, ... FRA 2013 HERMITAGE, Jean-Luc Fournier, FRA 2022 HERMITAGE, quirat HERMITAGE mené par Lionel PÉAN, FRA 1987 incendie à bord et reconstruction du pont et du roof, remplacement des mats en bois d'origine par des mats en aluminium 2014 remplacement du pont et remplacement des mats aluminium par des mats identiques à ceux d'origine en bois construits par Pasqui.

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