IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction classique, Bordés d’acier doux en forme, Lest de plomb ( env. 4 T )Pont et superstructures / à propos :
Pont dégagé, larges passe-avant. Lisses de pavoi et plats bords en teck; hiloires de rouf : 11 hublots ouvrants en bronze, capot de descente en teck. Cockpit: caillebotis de teck.Pont et superstructures / état actuel :
Bon état.Gréement / à propos :
Cotre Marconi Espars : aluminium et bois. Gréement dormant inox épissé, gréement courant synthétique. Ridoirs en bronze.Voilure / à propos :
Grand voile de route lattée, grand voile de fortune, foc de route, foc léger, trinquette. Garde robe en dacron, voilure au près : 120 m² environ.Emménagements / à propos :
Intérieur: plancher de teck et boiseries acajou. Cabine avant: 2 couchettes; Cabine centrale: 2 couchettes; Carré: poêle à bois, WC, lavabo sur tribord, 1 couchette sous cockpit sur babord, cabine radio et compartiment voiles et cordages.Emménagements / état actuel :
Bon état.Moteur(s) / type, puissance, année :
Volvo MD3B 36 cv 1976.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Dessiné par Chritophe Tzara, physicien de l’atome de renom, fils de Tristan Tzara (poète, cofondateur du mouvement Dada).
Témoignage technique ou conceptuel :
Christophe Tzara désirait un voilier sûr et confortable pour la Mer du Nord. Il mit à profit ses compétences scientifiques pour mener à bien cette étude complexe, reprit les calculs du célèbre architecte Colin Archer et dessina le bateau selon ces règles. Le résultat fut un bateau aussi bien capable de remporter des régates que de tenir la cape dans le gros temps. Parmi les options, un poêle fut installé à bord pour se chauffer à la tourbe.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Participation de l’Ile du Saloum depuis une douzaine d’années aux rassemblements maritimes, culturels et patrimoniaux en Languedoc-Roussillon.
Autres éléments remarquables :
Ile du Saloum n’a aucun sister-ship, mais Christophe Tzara par la suite dessina et fit construire en Hollande un autre bateau destiné lui aussi à naviguer en Mer du Nord.
Chronologie :
Le bateau n’a connu que deux propriétaires, l’architecte lui-même et son propriétaire actuel. Après son lancement, l’architecte fit remplacer son gréement par un gréement de cotre.
En savoir + sur ce navire
PARTAGER CETTE FICHE NAVIRE