JOHANNA

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Johanna a connu 3 familles (fam. Diehl, Rutjes, Tienstra) qui sont habité et travaillé desus. Le couple Rutjes a eu deux fils a bord. Après la mort du père un des deux fils a repris l’affaire. Apres le déclaration en faillite de Salamon Tienstra, Jan Tienstra a acheter le Johanna.

Témoignage technique ou conceptuel :

Coque acier riveté A sa mise à l’eau en 1903, elle avait un mât, des violes et des dérives. Quand les violes on été remplacés par un moteur diesel (’59) Deutz de 25 cv. , le mât a été transformé en mât de charge et une timonerie été construite.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

témoin de la batellerie des années 1900- ?’70-’80. participation ‘Oostende voor Anker’ 2010 (Belgique) Depuis le restauration terminé, suscité un grand étonnement, de questions et de commentaire de passants et des bateaux-moches.

Autres éléments remarquables :

Mât de charge, avec ‘bokkepoten’ système de basculement du mât d’origine. Le Johanna est un des rares témoins restant de cette époque ou les bateaux de fret à voile étaient motorisés et transformés en bateau de charge à moteur.

Chronologie :

1903 Petrus Diehl 1927 Wilhelmus Rutjes (mort 1944) 1956 Petrus Rutjes 1959 motorisé 1 cylindre Deutz 25 cv. 1962 Salomon Tienstra moteur; 3 cylindre Lister 30 cv. 1965 Jan Tienstra Johanna après 62 ans renommée samar 2 Probablement fin des années ’70 son tonnage est devenu trop petite, et elle s’est transformée en péniche logement, elle a connu une succession de propriétaire. 2008 On l’a acheté et restauré.

Schueremens Serge le vend à Descloux Yves en 2017.

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