Joséphine

Année de labélisation : 2024

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation :

N° Immatriculation : DZ G42284

Quartier d'immatriculation : DZ

Type, série, ou nom local : Canot sardinier de Douarnenez

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation (département) : 29

Port d’attache habituel : Douarnenez

Chantier d’hivernage : Treizour

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Pêche

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : François Vivier

Chantier constructeur : Treizour chantier participatif associatif

Année de construction (ou mise en service) : 2020

Longueur hors tout : 6,98

Longueur coque : 6,98

Longueur flottaison : 6,34

Largeur Maître bau : 2,52

Tirant d’eau : 0,97

Tirant d’air : 7,1

Déplacement (tonnes) : 3

Coque / à propos :

Joséphine est un bateau creux. Ses formes sont très défendues à l'avant, ses bouchains sont fortement marqués et un retour de galbord est affirmé. Conformément aux canots à misaine de Bretagne Sud des années 1890 l'étrave est droite, légèrement inversée, la quille longue et l'étambot présente une quête marquée. Le bateau est entièrement construit en chêne massif. Chaque couple est formé de 7 pièces chantournées et le bordé est couronné d'une préceinte et d’un plat-bord à encastrement caractéristique, appelé taked. L'ensemble des œuvres-mortes est en chêne traité au goudron de Norvège.

Pont et superstructures / état actuel :

Joséphine est un bateau ouvert. Hormis le pontage arrière nommé tolenn et l’étambrai de misaine, ou tampo, il est équipé de planchers amovibles. L'aménagement est sommaire bien que certains éléments le séquencent : à l'arrière le tolenn constitue le pont du timonier et ferme un coffre, le banc de pompe le sépare du banc et de l’étambrai de taillevent, qui marque le maître-bau. Les planchers se situent au niveau de la flottaison et le franc-bord remonte d'un mètre environ au dessus.

Gréement / à propos :

C'est un gréement de type chaloupe : deux mâts gréés au tiers (taillevent à l'arrière et misaine à l'avant), réalisé en bois de résineux afin de réduire le poids dans les hauts ainsi que le couple de chavirage. Ils présentent une quête notable vers l'arrière. Seul le mât de taillevent est haubanné, du côté opposé à la drisse, et peut être étayé à l'aide d'un étai mobile. Les drisses contribuent de manière déterminante à la tenue des mâts. Les vergues sont hissées à l'aides de rocambaux. Tout le gréement courant et dormant est en fibre textile.

Voilure / à propos :

Le plan de voilure est de 35m² divisé en deux voiles quasiment de même surface. Le jeu de voile principal a été réalisé en pur coton et cousu à la main par les participant.e.s au chantier associatif. Elles sont tannées tous les ans avec des ocres et du cachou afin de les protéger des attaques fongiques et du rayonnement solaire. Cette tannée leur donne cette fameuse couleur rouge. Un deuxième jeu de voiles a été réalisé en Clipper Canvas (polyester texturé) afin d'assurer la pérennité du premier jeu de voile, utilisé plutôt en période de navigations quotidiennes de façon à ne pas risquer de rester humide, ce qui le soumettrait aux attaques fongiques.

Emménagements / à propos :

L'emménagement est rustique et sommaire. Une caisse à bout et le tolenn permettent de stocker l'équipement de bord. En croisière, la nuit le bateau est cabané. Il est possible de réaliser ce cabanage avec les voiles, en utilisant un aviron en guise de faîtage, mais afin de les préserver et de garantir l'étanchéité de l'équipage qui dort en dessous des tauds ont aussi été réalisés - solution adoptée à bord de nombre de canots à bord desquels le cabanage était régulier autrefois, à la fois plus efficace et préservant les voiles.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur vélique : principal Moteur humain : secondaire. Un aviron de godille et deux avirons de nage permettent aux équipages de se sortir de la pétole ou de gérer les manœuvres qui ne peuvent être effectuées à la voile. Pas de motorisation mécanique !