IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2017
Renouvelé en date de : 2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 14452/0690/1
N° Immatriculation : BR 732721
Quartier d'immatriculation : BR
Type, série, ou nom local : Sloup
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : Korejou à Plouguerneau
Chantier d’hivernage : Normant à Plouguerneau

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Le Got
Chantier constructeur : Chantier Le GOT-Plouguerneau
Année de construction (ou mise en service) : 1989
Longueur hors tout : 06.07
Longueur coque : 06.07
Longueur flottaison : 5.55
Largeur Maître bau : 2.39
Tirant d’eau : 0.85
Tirant d’air : 7
Déplacement (tonnes) : 2
Jauge administrative (tonneaux) : 2.69

Description

Coque / à propos :

construction classique -bordés sur membrures bateau creux-gréement aurique espars en bois gréement dormant en inox (épissé) gréement courant synthétique (imitation chanvre)

Coque / état actuel :

Bon état

Pont et superstructures / à propos :

Bateau creux non ponté

Pont et superstructures / état actuel :

Bon état

Gréement / à propos :

un mat en bois un bout dehors amovible gréement dormant en inox (épissé) gréement courant synthétique (imitation chanvre)

Gréement / état actuel :

Bon état

Voilure / à propos :

Grand voile, trinquette de route, foc de route

Voilure / état actuel :

bon état

Emménagements / à propos :

bateau creux: 2 bancs 1 coffre (piket) avant 1 coffre de rangement amovible posé sur le vaigrage de la partie centrale 1 coffre arrière(banc)

Emménagements / état actuel :

bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Mercury HB 8 CV 2012

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Vaigrage de la cale à goémon Pompe en bois à piston Tolets de nage et demi-tolets Construction traditionnelle par un charpentier issu d’une lignée de constructeurs de ce type de bateau (chantier Le Got)

Témoignage technique ou conceptuel :

Technique révolue

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Portant le nom d’une roche située devant le port du Korejou, le Karreg Hir a été lancé le 17 juin 1989 pour l’écomusée des Goémoniers de Plouguerneau (Finistère). Ce petit sloup a été réalisé par Jean Louis Le Got, héritier d’une lignée de charpentiers de marine locaux, qui s’est inspiré des anciens goémoniers à voile construits par son père Théodore . Le port abritait une soixantaine d’unités de ce type au début des années trente. Elles se consacraient exclusivement au ramassage des algues autour de Molène, de l’île Callot ou devant Plouguerneau. Cette activité était pratiquée du printemps jusqu’à la fin octobre, le tali (laminaire) étant récolté au moyen de faucilles à long manche appelées « guillotines ». Généralement deux hommes travaillaient à bord de ces bateaux de 5 à 6,50 m de long. Avec leur bouchain dur et leur plan de dérive restreint, ils sont conçus pour porter des charges importantes et doivent être lestés de galets à vide. Naviguant le plus souvent sous grand-voile et trinquette, ils sont très manoeuvrants pour évoluer au ras des cailloux.

Autres éléments remarquables :

Ambassadeur et emblème de l’Ecomusée et de Plouguerneau, le Karreg Hir retrouve son rôle d’autrefois en particulier lors des fêtes de goémoniers du Korejou et de Plounéour Trez. Voir article Chasse Marée n° 141. Voir plan modélisme Chasse Marée

Chronologie :

Un seul propriétaire de puis sa construction (1989): l’association Karreg Hir.

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