IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2022
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 04446032201
N° Immatriculation : 334885
Quartier d'immatriculation : ST
Type, série, ou nom local : Tahiti ketch
Protégé au titre des Monuments Historiques : NON
Localisation
Localisation (département) : 66
Port d’attache habituel : Canet en Roussillon (ponton des vieux gréements)
Chantier d’hivernage : à flot
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : John Griffin Hanna
Chantier constructeur : Pfister à Aigues-Mortes
Année de construction (ou mise en service) : 1976
Longueur hors tout : 9m85
Longueur coque : 9m15
Longueur flottaison : 8m60
Largeur Maître bau : 3m08
Tirant d’eau : 1m33
Tirant d’air : 8m70
Déplacement (tonnes) : 7 t
Description
Coque / à propos :
Bois classique Bordés iroko riveté cuivre sur membrures acacia Quille longue, lest fonte. Safran extérieur. Varangues, barrots, barrotins en iroko. Pavois, lisses de Pavois en acajou. Arrière pointu (norvégien) Bout dehors de 1m60 Bon état actuel, entretien et carénage annuel.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont latté en Teck sur contreplaqué marine. Rouf de 4m50 avec hiloires percés par 11 hublots ronds de 20cm Panneau de descente coulissant; panneau avant ouvrant. 2 mains courantes de 4m. Cockpit 1mX1m avec caillebotis iroko. Barre franche iroko 2 bites d'amarrage (proue et poupe) 4 chaumards cuivre Davier double; guideau manuel cuivre pour chaine de 10mm Bon état actuelGréement / à propos :
Ketch Grand mat en pin traversant de 10m; 6 haubans inox, étai de foc et étai de trinquette, ridoirs inox. Artimon posé sur le pont en pin; 4 haubans, ridoirs inox. Corne et bômes en pin. Poulies en bois traditionnelles. Cordage chanvre synthétique. 2 bastaques, une balancine Enfléchures de hauban en orme Bon état.Voilure / à propos :
Grand voile aurique sur corne de 24 m2 avec 2 ris. Voile d'artimon marconi avec 1 ris Yankee de 8 m2 Trinquette sur bôme auto-vireuse de 6 m2 Toutes les voiles sont en tergal Bon étatEmménagements / à propos :
Poste avant: couchette double ou soute à voiles, puit de chaine, réservoir d'eau de 50l. Bâbord: coin toilette fermé avec lavabo et toilettes sèches Tribord: placard à cirés fermé Cloisons en contreplaqué marine peint Carré: 2 couchettes latérales, une table acajou modulable avec 4 tiroirs, 6 placards habillage acajou avec portes, 6 casiers sous les couchettes fermés par moucharabieh acajou. Tribord coin cuisine avec évier et réchaud gaz sur balancelle inox Bâbord table à cartes et coffret électrique. Un escalier de descente 4marches en châtaigner Mains courantes au plafond et structure de roof en acajou Plancher contreplaqué marine peint Bon état fonctionnel.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Perkins prima 50 cv diésel (année 2000)Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Le Tahiti ketch est la réussite du chantier naval français Pfister aujourd'hui Sirvent basé à Aigues-Mortes; charpentiers de marine ils ont construit pas moins de 80 Tahiti ketch dans les années 60 et 70. Construction traditionnelle en bois exotique de belle qualité, Kim est l'un des survivants de cette belle aventure ouvrière.Témoignage technique ou conceptuel :
L'architecte naval américain John Griffin Hanna a dessiné le plan du Tahiti ketch au début des années 20; s'inspirant des bateaux des pêcheurs d'éponges grecs immigrés aux Etats Unis, il retient l'arrière pointu. Il en fait un bateau de voyage pour les îles, très marin, bien protégé, un plan de voilure divisé pour un équipage réduit voir solitaire.Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
L'histoire du Tahiti ketch est liée à celle du navigateur Jean Gau né à Sérignan qui à bord de son Tahiti "Atom" a effectué un tour du monde et une dizaine de traversées de l'atlantique en solitaire côtoyant Bernard Moitessier et Marcel Bardiaux . Son histoire et celle de son Tahiti ketch "Atom" est racontée dans le livre écrit par Jean Bussière: "Jean Gau".Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Kim a fait l'objet d'une restauration, notamment au niveau des bordés, effectuée par le chantier naval Bernadou à Canet en Roussillon en 2008. Le gréement et la voilure ont été refait à neuf par le maître voilier de Canet en Roussillon en 2010 (propriétaire à l'époque de Kim)En savoir + sur ce navire
Site internet :