IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2025
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : NT5217
Quartier d'immatriculation : NA
Type, série, ou nom local : Chaland de Loire
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 37
Port d’attache habituel : Bréhémont
Chantier d’hivernage :
Caractéristiques
Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Transport de marchandises
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte :
Chantier constructeur : Atelier Jacquin
Année de construction (ou mise en service) : 2007
Longueur hors tout : 17,50
Longueur coque : 15,15
Longueur flottaison : 13
Largeur Maître bau : 3,90
Tirant d’eau : 50
Tirant d’air : 17
Déplacement (tonnes) : 10
Description
Coque / à propos :
La Fillonnerie est un chaland ligérien à fond plat dont le bordage, monté à clin, exécuté en chêne massif (45 mm d’épaisseur). Membrures entaillées pour recevoir les râbles et planches de sole, maintenues par une serre longitudinale. Gros bord, vantraise, verge, sole en chêne. Sur l’arrière, deux arronçoirs traditionnels permettent de manœuvrer le bateau au moyen d'un bâton de marinier. Liaison des bordés par goujons et boulonnage, complétés d’un joint au brai et feutre goudronné. Le Parquet (radier démontable) protège le fond de la cale. Arrière : tableau vertical accueillant le gouvernail Avant en nez légèrement relevé. Bau généreux (3,90 m) pour 15,15 m de long, tirant d’eau 0,50 m ; bouchains vifs. État actuel : bois sain, calfatage chanvre-goudron bitumineux et de pin. Révisions régulières. Prochain carénage ce mois de juin 2025. Coque apte à la navigation patrimoniale, fonctionnelle et en bon état.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Le pont reste majoritairement dégagé, composé de planchers en cèdre amovibles posés sur barrots et d’un léger pontage avant. Un banc de mât (verneau), est entaillé pour recevoir la carlingue du mât. Cabine amovible en bois et à plusieurs niveaux érigée à l'avant et à l'arrière du mât. Plat-bords larges, renforcés par le gros bord, reçoivent taquets et bittes d'amarrage. Taquet et chaumard d'étrave. État actuel : Pont régulièrement entretenu, huilé. Planchers en cèdre changés cette année 2025.Gréement / à propos :
La mâture se compose d’un mât unique, planté dans le castro, calé par une épontille et serré sur le verneau. Il est soutenu par un étai avant et trois haubans verrouillés par des aiguilles (quilles) traditionnelles en bois. Intégralité du cordage en polypropylène texturé imitation chanvre, conforme à l’esthétique tout étant durable et très résistant. Vergue accueillant la voile liée au mât avec un collier de racage. Mât escamotable par un treuil en fer forgé d'époque. État actuel : Mât d'origine en bon état. Cordages changés cette année 2025.Voilure / à propos :
La voilure comprend : - une voile carrée principale de 80m², gréée sur une longue vergue en bois ; - une voile de hûne portée sur le mât ou la chèvre à l’avant du bateau (pour des manoeuvres à la voile mât baissé, sur les canaux ou sous les ponts par exemple) ; - une bonnette de rajout de 20m² qui se ferle sous la grand voile La toile est en Klipper, avec une ralingue en cordage polypropylène texturé imitation chanvre cousue sur tout le pourtour, rangée avec des ferlettes. Les manœuvres courantes regroupent drisse, marnes, écoutes, gueurde et brais. L’ensemble est en polypropylène texturé imitation chanvre pour conserver la main traditionnelle.Emménagements / à propos :
Parquet démontable coffres latéraux, escalier en bois. À l’arrière, le gouvernail est commandé par une barre franche. Tous les aménagements intérieurs – bancs, coffres, planchers – sont en bois, laissés bruts ou huilés. Cabane évolutive avec 8 banettes, aménagée de meubles permettant le couchage, l’intendance et la vie à bord. Scène de spectacle escamotable et réglable sur vérin à l’avant du bateau. Excellent état des intérieurs du bateau, qui évoluent régulièrement au gré des usages du bateau (actuellement, le bateau a principalement un usage de spectacle, de fret et de résidences artistiques et scientifiques embarqués).Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur Honda HB 75 CV 4T de 2007
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
La Fillonnerie est une réplique navigante à l’échelle originale, d’un chaland de Loire – ce grand voilier à fond plat qui, jusqu’à l’arrivée du rail (fin XIXᵉ s.), convoyait vins de Touraine, ardoises angevines, grains et bois depuis l’estuaire de la Loire et jusqu’à Orléans et Paris. Sa construction en 2007 selon une gravure de l’époque comporte de large sections de bordés (45 mm) et un gréement carré « à aiguilles » attestés dans les registres de la Marine de Loire. Ce bateau redonne vie à une activité fluviale totalement disparue : la navigation par la force du vent portant, le halage, la navigation sur des plans d’eau à très faible profondeur. À chaque navigation, les manœuvres à la voile, l’accostage “en tuffe” sur les grèves, la manipulation de la bourde et de l’outiau et les directions d’un gouvernail à piautre reproduisent des gestes oubliés et un patrimoine essentiel à préserver. Présente aux festival de Loire d’Orléans et diverses fêtes de marine de Loire, désormais embarquée dans le vaste programme transnationale sur les rivières d’Europe arts-sciences BatoLabo, La Fillonnerie est un témoin actif d’un réseau qui comptait plus de 2 000 chalands au XIXᵉ siècle ; elle conserve et transmet, grandeur nature, un pan majeur du patrimoine économique et social du bassin ligérien. Véritable ambassadeur du patrimoine ligérien en France - et à partir de septembre prochain, en Europe - figure emblématique du plus grand festival des bateaux de Loire, la Fillonnerie est une des fiertés d’une communauté navigante en Loire. Sa construction (qui a fait l’objet d’un article dans le chasse-marée) et ses réparations ont été entreprises par plus de 200 personnes. Sa labellisation est aujourd’hui une étape importante pour l’association qui porte ce projet et prête une attention à la conservation de ce bateau.Autres éléments remarquables :
Véritable ambassadeur du patrimoine ligérien en France - et à partir de septembre prochain, en Europe - figure emblématique du plus grand festival des bateaux de Loire, la Fillonnerie est une des fiertés d’une communauté navigante en Loire. Sa construction (qui a fait l’objet d’un article dans le chasse-marée) et ses réparations ont été entreprises par plus de 200 personnes. Sa labellisation est aujourd’hui une étape importante pour l’association qui porte ce projet et prête une attention à la conservation de ce bateau.Chronologie :
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