IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2017
Renouvelé en date de : 2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : 1) Pose La Joue (1993 à 2014) 2) LA DELIVRANCE (du 11/09/21014 au 25/08/2016)
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : 860481
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : Goélette
Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) :
Port d’attache habituel : CANNES Bureau
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) :
Mode de propulsion (actuel) :
Architecte : M. Daniel BOMBIGHER
Chantier constructeur : M. Patrick MARTIN (Constructeur amateur)
Année de construction (ou mise en service) : 1991
Longueur hors tout : 16,30 m
Longueur coque : 12.78 m
Longueur flottaison : 10,85 m
Largeur Maître bau : 4,05 m
Tirant d’eau : 1,50 m / 2,40 m
Tirant d’air : 15,50 m
Déplacement (tonnes) : 15,50 t

Description

Coque / à propos :

Monocoque bois lamellé collé Quille courte avec dérive intégrée Charpente lamellée collée (Iroko) Bordé intérieur : Strip planking Hemlock Bordé médian : 2 plis Acajou Bordé externe : Virures Iroko

Pont et superstructures / à propos :

Pont lattes courbés en teck lisses et mains courantes en acajou. Hiloires en contreplaqué sapelli.

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Goélette Aurique. Mats/Bôme/Cornes/Beauprés lamellés Hemlock. Gréement courant en Toroné. Gréement dormant câble inox épissé.

Voilure / à propos :

Grand Voile : 28.30 m² / Misaine : 24.30 m² / Trinquette : 12.50 m² / Foc : 20.90 m² / Flèche : 9 m² / Génois lourds (2) : 35.20 m² / Génois léger : 44.80 m² / Fisherman : 22.70 m² / Voile tonerre en Vectis narrow.

Emménagements / à propos :

Emménagements en acajou et hemlock vernis.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur Perkins sabre M 65 de 47,8 kw.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

M. Patrick MARTIN a construit ce bateau en respectant scrupuleusement le cahier des charges de M. Daniel BOMBIGHER, architecte naval. 12 années ont été nécessaires à sa réalisation.

Témoignage technique ou conceptuel :

M. Jean-Jacques MASCART, expert près La Cour de Paris, écrit dans son rapport que M. Patrick MARTIN, constructeur du Shpountz 38.40, a conduit cette avec passion et compétence dans les conditions de l’architecte.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Néant

Autres éléments remarquables :

Néant

Chronologie :

1) M. Patrick MARTIN (constructeur) 2) M. et Mme Fabien CHEDEVILLE 3) M. Jean-Pierre SANCHEZ (actuel propriétaire).

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Site internet :

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