IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 01899041401
N° Immatriculation : 265411
Quartier d'immatriculation : BR
Type, série, ou nom local : Ketch bermudien
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : Brest
Chantier d’hivernage :
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Jean Knoker
Chantier constructeur : Frères Lamnidel
Année de construction (ou mise en service) : 1973
Longueur hors tout : 13.90
Longueur coque : 13.20
Longueur flottaison : 10.72
Largeur Maître bau : 3.90
Tirant d’eau : 1.60
Tirant d’air : 14.20
Déplacement (tonnes) : 13
Description
Coque / à propos :
Type ketch lest fixe, gréement en tête - Quille longue/étrave/étambot/tableau chêne, membrures sciées chêne, varangues chêne - Bordage acajou (mahagony) riveté, calfatage traditionnel Quille et bordés en bon état, quelques membrures à reprendre ainsi que trois varangues. Étrave extérieur à reprendre, safran à refaire. Remise à nu du bordage, traitement sous couché et peinture de finition. Mais elle navigue très bien!!Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
- Pont contre-plaqué marine 25mm d'origine + teck 10mm - barrotage chêne - roof contre-plaqué marine 25mm d'origine + teck 10mm - Cockpit central - rail de fargue Douglas laqué blanc A reprendre contre-plaqué et teck Réfection des deux roofs et cockpitGréement / à propos :
- Gréement en tête - Ketch bermudien, mäts et bômes douglas réfités 2022 - Gréement dormant inox (2009): -mat principal 14mm -artimon 12mm - Écoute de grand-voile (Tergal 12mm), deux palans 6 brins sur chariot d'écoute - Écoute d'artimon (Tergal 10mm), deux palans quatre brins sur chariot d'écoute, retour cockpit - Écoute génois (Tergal 14mm), chariot de génois rail de fargue - 3 ris grand-voile (tergal 10mm), 2 ris misaine (Tergal 10mm) - drisses génois/grand voile/misaine (Tergal 12mm) - drisses code zéro/spy symétrique (Tergal 12mm) - tangon et bout-dehors rétractable douglas - Hale-bas/balancine (Tergal 10mm) - 2 winchs self drive mat principal+taquet coinceur - 2 winchs self drive mat d'artimon+taquet coinceur - 4 winchs cockpit +taquet - 8 poulies de pont (spy et réglage chariot génois) État général moyen, suffisant pour navigation Bretagne...Voilure / à propos :
Ketch bermudien, gréement en tête - grand-voile: Dacron, surface 28m2 - misaine: Dacron, surface 17m2 - génois: Dacron, surface 30m2 - trinquette: Dacron, surface 18m2 - tourmentin: Dacron, surface 5m2 - spi symétrique: 118m2 - spi asymétrique: 85m2Emménagements / à propos :
-crashbox, puit de chaîne -cabine avant Double Bankette -carré central, rangements, placards, coffres -table à cartes et rangements -cuisine et évier, divers placards -chambre moteur -Chateau arrière avec deux doubles banquettes, toilette et salle de bain -coffres arrière avec accès depuis pont Les emménagements et la menuiserie sont plutôt simples, mais robuste et pratiques. Tout est construit en contreplaqué sapelli, soit peint soit laqué. Beaucoup de pièces apparentes sont en bois massif mahagony laqués. Les planchers sont en contreplaqué imitation pont.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Perkins prima 80 chevaux, 1984
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Lamnidée est un solide et robuste voilier construit par le chantier Lamnidel frères à Boulogne sur Mer. Ce chantier est réputé pour ses constructions de bateaux de pêches fiables et durables. Le premier propriétaire, et commanditaire de ce bateau, fera dessiné le plan par l'architecte Jean Knoker, rendu célèbre par le Joshua de Bernard Moitessier. Un bateau et marin de légende qui aura révélé plusieurs générations de marins. Lamnidée en est très largement inspirée par sa forme de coque, ses roofs identiques et son gréement évidemment ketch. Elle aura également participé, avec son premier propriétaire, à la transatlantique Lagassé 2008, elle sera tout au long de la régate dans les premières places face à des concurrents redoutables comme penduick6. Son deuxième propritaire fera de nombreux charters à caractère d'école de voile offshore, ce qui en fera un voilier d'apprentissage pendant quelques années.Lamnidée aura vu nombres de passionnés de mer foulés son pont.Chronologie :
-1973 à 2012: premier propriétaire et commanditaire du voilier en vue de navigations familiales. Il cédera à son gendre la propriété du bateau dans les années 2000. Le bateau naviguera notamment en Méditerranée et fera plusieurs courses dont la transat Lagassé en 2008. -2012 à 2019: deuxième propriétaire qui fera du charter et de l'école de voile en Atlantique. Il fera faire de nouveaux mâts en douglas dès l'acquisition du bateau et effectuera de nombreuses réparations de roofs, les joints de ponts et l'entretien courant de ce genre de canot. -2019 à 2024: troisième propriétaire qui avait aussi cette idée d'école de voile avec un partenariat de skipper anglais; le projet péréclitera à cause du Covid et le bateau restera malheureusement à quai, avec quelques nav et sorties familiales. Il changera le moteur et le support en chêne, le mât d'artimon dans sa partie supérieure et quelques divers travaux de bois. Nous sommes les nouveaux propriétaires de cette magnifique unité, et en tant que charpentier de marine professionnels, nous allons la restaurer dans les moindres recoins afin de lui redonner un nouveau souffle et de préparer un tour du monde qui la fera voguer jusqu'à cet infini horizon que nous autres marins aimons à poursuivre......En savoir + sur ce navire
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