Le Français

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le Français était à l’origine un navire de charge baltique traditionnel. Il a été construit en 1948 au chantier naval de Svendborg au Danemark par J. Ring-Andersen, l’un des chantiers navals les plus réputés au monde, pour le compte de la Royal Greenland Trading Company.

Lancé sous le nom de Kaskelot (cachalot en danois), il a ensuite servi dans les années 60 de navire de soutien à la pêche aux globicéphales dans les îles Féroé. Vingt ans plus tard, il a été acheté par Square Sail au Royaume-Uni et transformé en deux mâts barque pour être utilisé dans de nombreuses productions télévisées et cinématographiques, notamment Les trois Mousquetaires, Shackleton et David Copperfield. Il a ensuite été affrété sur de très nombreuses fêtes maritimes avant de commencer en 2018 une nouvelle vie sous pavillon français.

Son nouveau nom Le Français n’est pas le fruit du hasard. Il est un hommage direct au trois-mâts goélette ayant participé à la première expédition Charcot en Antarctique. Jean-Baptiste Charcot le fit construire en 1903 à Saint-Malo aux Chantiers et ateliers de construction navale de Saint-Malo sur des plans de l’architecte naval François Gautier.

Témoignage technique ou conceptuel :

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Après plus de 50 ans de dur labeur, ce magnifique grand voilier a subi une complète cure de jouvence pour sa nouvelle vie. Connu sous le nom de Kaskelot, le 3 mâts barque est entré pour un long chantier au Royaume-Uni avec un cahier des charges bien précis : retrouver les caractéristiques originales du navire en réalisant les travaux dans les règles de l’art. C’est un chantier colossal qui a été mené, avec plus de 55 000 heures de travail consacrées au bateau.

Tout le gréement a été enlevé et remis à neuf, y compris un tout nouveau mât principal en sapin de Douglas âgé de 150 ans. L’intérieur du Français a été entièrement démoli et tous les espaces d’hébergement ont été reconfigurés pour se conformer aux nouvelles directives. Cela impliquait de repositionner le logement de l’équipage de l’avant à l’arrière du navire, en créant de nouvelles cloisons en acier.

Une nouvelle salle des machines est équipée d’un système de propulsion Mitsubishi S6A3- MPTAW-3, classée Bureau Veritas, ainsi que le remplacement des réservoirs
de carburant, d’eaux grises et d’eau douce. Pour le plaisir des yeux, une attention particulière a été apportée au mobilier du bord, sans oublier une nouvelle cuisine professionnelle.

Tous les corps de métier sont intervenus à bord – architecte naval, charpentier de marine, ébéniste, gréeur, mateloteur, maître voilier, mécanicien, soudeur, hydraulicien, électronicien… – avec comme objectif d’appliquer les standards de construction les plus élevés, bureaux internationaux de certification à l’appui.

Chronologie des propriétaires :

1948 : Compagnie royale danoise
1981 : Square Sail
2012 : Groupe de luxe
2018 : France Armement

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