IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2013
Renouvelé en date de : 2017,2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : B 67430 U
Quartier d'immatriculation : FF
Type, série, ou nom local : zulu
Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : Carriacou (Grenade)
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) :
Mode de propulsion (actuel) :
Architecte :
Chantier constructeur : Stephen, Banff Ecosse
Année de construction (ou mise en service) : 1906
Longueur hors tout : 14,50 m
Longueur coque : 13,72 m
Longueur flottaison : 13 m
Largeur Maître bau : 4,50 m
Tirant d’eau : 1,70 m
Tirant d’air : 15 m
Déplacement (tonnes) : 20 t
Jauge administrative (tonneaux) : 19,23 tx

Description

Coque / à propos :

Bordé franc-bord en bois, arrière norvégien, étrave droite.

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

Cale de charge, descente avant et roof arrière en bois. Pont en CP.

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Cotre aurique avec flèche et fortune. Espars en bois. Cordage tous matériaux.

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

env. 150 m², dacron blanc

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

Intérieur bois, 3 bannettes doubles, 2 simples. Coin cuisine, toilette.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Perkins prima 50. année 90

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Paddy O’Halloran, propriétaire irlandais, a été pendant une cinquantaine d’année dans sa famille. Un des dernier marin a avoir connu l’époque de la marine à voile est mort en 2012. Nous sommes aller le rencontrer, l’histoire est longue de plus de cent ans …

Témoignage technique ou conceptuel :

Des écossais partis dans les années 1890 faire la guerre au Zululand en Afrique du sud, sont revenus avec l’envie de créer un nouveau bateau solide, pugnace à l’image des guerriers à peaux de zèbres. Ils ont mixés le Scaffie et le Fifie, deux bateaux d’Écosse.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Construit par un fond d’aide aux nations sous développées du Royaume-Unis (qui était l’Irlande)pour faire la pêche aux harengs aux filets dérivant sur la côte nord-ouest de l’Irlande. “Leenan Head” a pratiqué la pêche pendant une trentaine d’années puis est devenu le ferry et courrier sur toute la côte ouest de l’Irlande jusqu’en 1996. Ne répondant plus au normes administratives de l’Irlande, il est vendu et amener en France. Depuis 2000, il navigue entre l’Europe/Afrique et les Caraïbes/Brésil.

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Au moins quatre propriétaires. Entretenu tout au long de sa vie, chantier important entre 1998 et 2000. Rehausser pavois et hiloire de cale, création d’un aménagement. Toute sa carrière en Irlande en ketch a corne très bas sans bout-dehors et depuis 2000 changement régulier de gréement suivant le programme (zulu,nobbie, ketch,hooker,cotre). Hervé DROUET le vend en 2017.

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Site internet :

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