LIMILO

Année de labélisation : 2025

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation :

N° Immatriculation : AY E74119 P

Quartier d'immatriculation : LS

Type, série, ou nom local : MISS SIMPLETTE

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation (département) : 85

Port d’attache habituel : Jard sur mer

Chantier d’hivernage : chez le propriétaire

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : BOMBIGHER

Chantier constructeur : FLEMMING SORENSEN

Année de construction (ou mise en service) : 1996

Longueur hors tout : 7 M

Longueur coque : 5.90

Longueur flottaison : 5.64

Largeur Maître bau : 1.90

Tirant d’eau : 0.55/ 0.60

Tirant d’air : 8.40

Déplacement (tonnes) : 1

Coque / à propos :

CP marine, collage époxy. Inspiré des goelettes américaines : avant et arrière pointus. la poupe est recouverte d'une plateforme utile pour trainer des lignes. safran rapporté. Barre franche. coque à bouchains. quille longue. type de coque dite "sharpie". 2 profils anti dérive et facilitant l'échouage. Lest (environ 300 kg) réparti sous le plancher. Plancher teck sur CP Bout dehors en lamellé collé. Coffre étanche arrière et à l'avant. baille à mouillage indépendante, accessible par capot dédié La structure est en très bon état et d'origine.

Pont et superstructures / état actuel :

Pont à l'avant pour manœuvre (hisser les voiles et mouiller) recouvert teck massif. pas de superstructures puisqu'il s'agit d'un day boat. Tout est en très bon état.

Gréement / à propos :

gréement : sloop bermudien. mat placé très en avant avec beaucoup de quête à la manière des cat boat, avec petit foc (souhaité auto-vireur par l'architecte). Le mat est installé sur jumelle (belle pièce d'inox reprise sous le pont en appui sur la quille).Le constructeur (amateur) a conçu un système de matage qui grâce à un mâtereau, l'étai, et un winch permet de mater seul. J'ai posé un génois sur enrouleur (en bronze) et j'ai également ramené les drisses dans le cockpit par mesure de sécurité (vu mon âge). Espars en bois (lamellé collé) mat , bôme et corne.. Ferrure bronze, poulies bois. J'ai rajouté une barre d'écoute en inox sur le tableau arrière et renvoyé l'écoute de grand voile au centre du cockpit devant le barreur . le bateau gite très vite et il faut choquer également très vite. Gréement dormant et courant en beige imitation chanvre (fibres synthétiques) Très bon état

Voilure / à propos :

Grand voile en Dacron avec corne en bois vernis. surface15 m2 - 2 ris Petit foc d'origine 4.50m2. génois sur enrouleur +- 7 m2 Voiles d'origines en état correct. taquet coinceur pour le foc et poulie sur tourelle avec coinceur pour l'écoute de GV.

Emménagements / à propos :

2 Coffres ouvrants par le dessus par panneaux en bois et étanches, fermetures bronze. Pas d'installation particulière. Bon état

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

A l'origine le bateau était équipé avec un moteur électrique et des batteries participant au lest. Par sécurité aujourd'hui le bateau est motorisé par un hors bord (5ch) passant au travers de la plage arrière. seul le capot dépasse. l'esthétique de l'ensemble est ainsi préservé.