IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque pontée Bordé : à franc bord; Membrures: alternance de membrures sciées en chêne et de memerures bouillies en acacia; Oeuvres vives : chêne; Oeuvres mortes : chêne et pin; Couleur : bleu clair et blanc, filet jaunePont et superstructures / à propos :
Pont et pic avant : pin sur barrots chêne; Rouf : chêne et pin; Couleur: pont bois naturel, rouf et pavois bleu clair et blancPont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Côtre aurique; Mât : pin sylvestre; Espars : pin d'orégon; Gréement dormant : acier inox; Gréement courant : polyester et polypropylène couleur chanvreVoilure / à propos :
GV, foc, trinquette et flèche en dacron couleur champagne; Surface : 70 m² + génois de petit temps, même couleurEmménagements / à propos :
Habitable pour 5 adultes et 1 enfant; Intérieur bois peint couchettes simples, 1 couchette double, 1 couchette enfant, carré pour 6 personnes, table à cartes, cuisineEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Diesel 3 cylindres Yanmar 3GM30 (année 1991) 27 chevaux
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Réplique typique des langoustiers de la pointe de Bretagne des années d’avant guerre. L’apparence extérieure et les techniques de construction sont pratiquement identiques à celles de l’époque. A ma connaissance, il n’y a pas d’autres bateaux analogues actuellement ; les autres langoustiers existants (d’origine ou répliques), soit ont un rouf et un pont de type yacht, soit sont de taille très supérieures.
Témoignage technique ou conceptuel :
Technique traditionnelle de construction
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Participation aux rassemblements de vieux gréements, notamment de Brest, Douarnenez, Paimpol. Figure en photo pleine page dans le livre “Voile ancienne et coque en bois” de Franco Pace (p. 71).
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
1er propriétaire ayant fait construire le bateau : M. Prat de Concarneau. Changement du mât, des espars et du gréement courant en 2004 et 2005. Rénovation du pavois, du rouf et du tableau arrière en 2007.