M088

Année de labélisation : 2023

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation :

N° Immatriculation : AC G56783

Quartier d'immatriculation : AC

Type, série, ou nom local : MOLINARI CORSA OB 350

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation (département) : 33

Port d’attache habituel : arcachon

Chantier d’hivernage : Petit Musée du Canot Automobil

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Compétition

Mode de propulsion (à l'origine) : moteur

Mode de propulsion (actuel) : moteur

Architecte :

Chantier constructeur : ANGELO MOLINARI

Année de construction (ou mise en service) : 1960

Longueur hors tout : 3,3

Longueur coque : 3,3

Longueur flottaison : 3,3

Largeur Maître bau : 1,7

Tirant d’eau : 015

Tirant d’air : 0,30

Déplacement (tonnes) : 0

Coque / à propos :

ANGELO MOLINARI Corsa OB trois-points de compétition 1960 Le nom de Molinari compte parmi les plus célèbres de l'histoire du motonautisme de compétition, tant les porteurs de ce patronyme, reliés par des liens familiaux plus ou moins directs, ont formé une grande lignée présente, pendant plusieurs générations et avec succès, sur les circuits du monde entier. Champions, inventeurs, constructeurs, les Molinari ont couvert tous les domaines de l'évolution de l'architecture et des performances des bateaux de course modernes à partir du milieu des années 1950, en particulier Angelo, Livio, Renato et Eugenio. Tout commence par le discret Angelo Molinari avec son petit chantier très innovateur de Tavernola sur le lac de Côme. Les coques ultra-légères et rapides d'Angelo commencent à battre des records du monde de vitesse dès le 20 octobre 1955 en classe hors-bord « B » à plus de 108 km/h de moyenne. Ses racers seront alors souvent équipés de moteurs König, puis, plus généralement de puissants hors-bords Mercury dans les cylindrées supérieures. Pour exploiter ces puissantes mécaniques américaines qui vont longtemps dominer les championnats internationaux dans plusieurs catégories, Angelo Molinari va produire des dizaines de coques de compétition, hydroplane, trois-points puis catamaran. On attribue le plus souvent à ce constructeur remarquable la paternité de la configuration de type « tunnel » à deux coques réunies par un plan horizontal que Renato Molinari va mener au sommet mondial. Débutant en 1964, Renato Molinari va accumuler, en une vingtaine d'années environ, un palmarès vertigineux avec 18 titres de champion du monde dont 3 en Formule 1, 11 titres de champion d'Europe sans oublier 4 victoires aux 24 Heures de Rouen et aux Six Heures de Paris... La jolie coque exposée dans la collection est signée Angelo Molinari et représente sa production typique de la fin des années 1950 au début des années 1960. Elle est porteuse d'un certificat historique d'authenticité de l'ASI (Automotoclub Storico Italiano) n° M088, la faisant entrer dans le grand inventaire des objets mécaniques considérés comme appartenant au patrimoine historique et motorisé italien. Ce fut probablement sur un modèle de la même série que nombre de pilotes ont fait leur leurs premières classes avant d'entamer de grandes carrière. On notera aussi que les petits chantiers d'Angelo et de Livio Molinari ont formé plusieurs maîtres-charpentiers de grand talent comme Lucini, établi à Côme, qui ont à leur tour créé leur propre chantier et renforcé l'enviable réputation des constructeurs motonautiques italiens de compétition jusque dans les années 2000. 2595s Principales caractéristiques Angelo Molinari Corsa OB 350 1960 Longueur : 3,30 m Largeur : 1,70 m Poids : env. 100 kg Nombre de places : 1 Construction : contreplaqué sur membrure ANGELO MOLINARI Corsa OB trois-points de compétition 1960 Le nom de Molinari compte parmi les plus célèbres de l'histoire du motonautisme de compétition, tant les porteurs de ce patronyme, reliés par des liens familiaux plus ou moins directs, ont formé une grande lignée présente, pendant plusieurs générations et avec succès, sur les circuits du monde entier. Champions, inventeurs, constructeurs, les Molinari ont couvert tous les domaines de l'évolution de l'architecture et des performances des bateaux de course modernes à partir du milieu des années 1950, en particulier Angelo, Livio, Renato et Eugenio. Tout commence par le discret Angelo Molinari avec son petit chantier très innovateur de Tavernola sur le lac de Côme. Les coques ultra-légères et rapides d'Angelo commencent à battre des records du monde de vitesse dès le 20 octobre 1955 en classe hors-bord « B » à plus de 108 km/h de moyenne. Ses racers seront alors souvent équipés de moteurs König, puis, plus généralement de puissants hors-bords Mercury dans les cylindrées supérieures. Pour exploiter ces puissantes mécaniques américaines qui vont longtemps dominer les championnats internationaux dans plusieurs catégories, Angelo Molinari va produire des dizaines de coques de compétition, hydroplane, trois-points puis catamaran. On attribue le plus souvent à ce constructeur remarquable la paternité de la configuration de type « tunnel » à deux coques réunies par un plan horizontal que Renato Molinari va mener au sommet mondial. Débutant en 1964, Renato Molinari va accumuler, en une vingtaine d'années environ, un palmarès vertigineux avec 18 titres de champion du monde dont 3 en Formule 1, 11 titres de champion d'Europe sans oublier 4 victoires aux 24 Heures de Rouen et aux Six Heures de Paris... La jolie coque exposée dans la collection est signée Angelo Molinari et représente sa production typique de la fin des années 1950 au début des années 1960. Elle est porteuse d'un certificat historique d'authenticité de l'ASI (Automotoclub Storico Italiano) n° M088, la faisant entrer dans le grand inventaire des objets mécaniques considérés comme appartenant au patrimoine historique et motorisé italien. Ce fut probablement sur un modèle de la même série que nombre de pilotes ont fait leur leurs premières classes avant d'entamer de grandes carrière. On notera aussi que les petits chantiers d'Angelo et de Livio Molinari ont formé plusieurs maîtres-charpentiers de grand talent comme Lucini, établi à Côme, qui ont à leur tour créé leur propre chantier et renforcé l'enviable réputation des constructeurs motonautiques italiens de compétition jusque dans les années 2000. 2595s Principales caractéristiques Angelo Molinari Corsa OB 350 1960 Longueur : 3,30 m Largeur : 1,70 m Poids : env. 100 kg Nombre de places : 1 Construction : contreplaqué sur membrure

Pont et superstructures / état actuel :

bon état

Gréement / à propos :

néant

Voilure / à propos :

néant

Emménagements / à propos :

contre plaqué

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur : hors-bord British Anzani 350 cm3 de 16 ch. Transmission : embase - hélice Vitesse : env. 70 km/h