MADURA

IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2019

Renouvelé en date de : 2023

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms : WILLY (1930) - ANJO (1934) - GEZINA (1939) - VIOS (1949) M.S. THALINA (1971) - GEERTJE (1975)- - LIBERTE(1981)

Numéro de francisation : Non Francisé (navigation intérieure) n° quittance des douanes : 598749

N° Immatriculation : NT F19417 F

Quartier d'immatriculation : NA

Type, série, ou nom local : Péniche hollandaise type Steilsteven - 603 B WINSCH 1930

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 75

Port d’attache habituel : PORT DE L’ARSENAL - PARIS

Chantier d’hivernage : Néant

Caractéristiques

Genre : Fluvial

Usage à l'origine : Transport de marchandises

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : moteur

Architecte : Fikkers à Muntendam (Hollande)

Chantier constructeur : Fikkers à Muntendam

Année de construction (ou mise en service) : 1930

Longueur hors tout : 19m80

Longueur coque : 19m80

Longueur flottaison : 19m

Largeur Maître bau : 5m10

Tirant d’eau : 0.43

Tirant d’air : 3m25

Déplacement (tonnes) : 43,4

Description

Coque / à propos :

C’est un Steilsteven- La coque est à bouchains ronds, construite entièrement en acier riveté. Membrures tous les 40cm.

Pont et superstructures / à propos :

Superstructure et passavants en acier - Plabords larges (45cm) permettant une circulation confortable autour du bateau. Marquise en acajou et teck.

Pont et superstructures / état actuel :

Bon état

Gréement / à propos :

Néant

Voilure / à propos :

Néant

Emménagements / à propos :

Essentiellement du teck : Planchers, Ecalier d’accès de la timonerie au carré du bateau, ainsi que les portes et toutes les baguettes de finition

Emménagements / état actuel :

Bon état. Excellent état d’entretien.

Moteur(s) / type, puissance, année :

D.A.F. 575 - 120cv - 1972 - N° série: 171262

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

C’est une péniche hollandaise de type Steilsteven, qui est un bateau à faible tirant d’eau, ce qui lui permet l’accès à de nombreux endroits.

Témoignage technique ou conceptuel :

A l’origine un voilier, le navire a été converti en bateau a moteur en 1957 et équipé d’un moteur NERING BÖGEL 50 P.K. La timonerie a alors été installée complètement à l’arrière du navire. le pont de mât a été déplacé et utilisé comme toit de la salle des machines. Un volant a alors remplacé la barre.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le Steilsteven a été construit pour naviguer sur les canaux du nord du pays bas dans les provinces de Groningen et de Drentsche, spécialement sur le canal Drentsche Hoofdvaart.
Au début, il transportait essentiellement de la tourbe et, par la suite, le volume de sa cale lui a permis d’être utilisé dans l’agriculture pour le transport du fourrage pour les animaux
Le bateau a aussi servi, à une certaine époque, au transport d’armes

Autres éléments remarquables :

Le bateau avait, à l’origine, une longueur de 27,93m et une largeur de 5,26m. Il a été
raccourci, par la suite, tout en conservant ses courbes et sa ligne harmonieuse.

Chronologie :

K. SCHENKEL (1930) – Y. ZWEEP (1949) – J. ZWEEP (1954) – A. VAN ALTEREN (1959)
H.S. SWIERSEMA (1970) – R NIEBOER (1975) – B.L. GORISSEN (1981) – RUUD BROESE (1989) – BARBIN R. dit Eric VINCENT (1991)

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