IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Triple bordé franc, acajou sur membrures en chène, quille acajou lamellé.Pont et superstructures / à propos :
Lattes de teck sur contreplaqué, barreaux en chênePont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Sloop, mat en spruce, gréement courant en cables inox, dormant en synthétique. Espars en spruce.Voilure / à propos :
GV de 27,80 m2 en dacron, Génois de 40 m2 en dacron, Spi en nylon de 80 m2Emménagements / à propos :
Pic avant avec 2 couchettes sur cadre,cabinet de toilette, carré avec 3 couchettes fixes, cuisine à tribord, table à carte à babord,couchette de quart. Soute à voile dans un coffre du cockpit.Cloisons et meubles en acajou.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Yannmar, diesel, 30CV, 2011Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Ce voilier a été construit en Italie pour le Capitaine Lotti, pour courir la One Ton Cup. Il eu par la suite 3 propriétaires (dont l’actuel). Le Chantier Donoratico l’a réalisé sur les plan Sparkan & Stephens N°1948-C8. Ce chantier réalise,encore maintenant, des yoles de mer réputées.
Témoignage technique ou conceptuel :
Ce plan est un des dernier destiné au RORC. La plus part des coques construites en bois par la suite l’ont été en bois moulé. Son sister ship Morningtown à donné lieu à la série bien connue des SS34 (toujours fabriquée en Nouvelle Zélande) dont le célèbre Morningcloud (à Sir Edward Heath)
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Maria Giovanna II a bénéficié de l’engouement récent pour les bateaux de tradition et a participé (et gagné) de nombreuses courses comme la Barcolana et la Sciareli Cup en Adriatique puis les Voiles d’Antibes, Les régates Royales,Les Voiles de Saint-Tropez, les Voiles du Vieux Port etc…
Autres éléments remarquables :
C’est un voilier qui incarne bien l’esprit “cruiser racer” de ces décennies capable de naviguer sur toutes les mers .
Chronologie :
1969 Cap.LOTTI 1972 M.ZORBI(qui l’équipe en grand croisière,avec des espars en alu) 1983 M. Grippo-Belfi 2009 M. .P. Sauvan qui fait réaliser mat et espars en bois au Chantiers Pasqui.