IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2013
Renouvelé en date de : 2021
Non renouvelé en date de : 2017
Anciens Noms : n'a jamais changé de nom
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : D86234
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : One Tonner
Protégé au titre des Monuments Historiques : oui

Localisation

Localisation (département) : 83
Port d’attache habituel : Saint-Tropez
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Olin Stephens
Chantier constructeur : Cantieri Donoratico
Année de construction (ou mise en service) : 1969
Longueur hors tout : 10,90 m
Longueur coque : 10,82 m
Longueur flottaison : 8,82 m
Largeur Maître bau : 2,96 m
Tirant d’eau : 1,97 m
Tirant d’air : 15 m
Déplacement (tonnes) : 7 t

Description

Coque / à propos :

Triple bordé franc, acajou sur membrures en chène, quille acajou lamellé.

Pont et superstructures / à propos :

Lattes de teck sur contreplaqué, barreaux en chêne

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Sloop, mat en spruce, gréement courant en cables inox, dormant en synthétique. Espars en spruce.

Voilure / à propos :

GV de 27,80 m2 en dacron, Génois de 40 m2 en dacron, Spi en nylon de 80 m2

Emménagements / à propos :

Pic avant avec 2 couchettes sur cadre,cabinet de toilette, carré avec 3 couchettes fixes, cuisine à tribord, table à carte à babord,couchette de quart. Soute à voile dans un coffre du cockpit.Cloisons et meubles en acajou.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Yannmar, diesel, 30CV, 2011

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Ce voilier a été construit en Italie pour le Capitaine Lotti, pour courir la One Ton Cup. Il eu par la suite 3 propriétaires (dont l’actuel). Le Chantier Donoratico l’a réalisé sur les plan Sparkan & Stephens N°1948-C8. Ce chantier réalise,encore maintenant, des yoles de mer réputées.

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce plan est un des dernier destiné au RORC. La plus part des coques construites en bois par la suite l’ont été en bois moulé. Son sister ship Morningtown à donné lieu à la série bien connue des SS34 (toujours fabriquée en Nouvelle Zélande) dont le célèbre Morningcloud (à Sir Edward Heath)

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Maria Giovanna II a bénéficié de l’engouement récent pour les bateaux de tradition et a participé (et gagné) de nombreuses courses comme la Barcolana et la Sciareli Cup en Adriatique puis les Voiles d’Antibes, Les régates Royales,Les Voiles de Saint-Tropez, les Voiles du Vieux Port etc…

Autres éléments remarquables :

C’est un voilier qui incarne bien l’esprit “cruiser racer” de ces décennies capable de naviguer sur toutes les mers .

Chronologie :

1969 Cap.LOTTI 1972 M.ZORBI(qui l’équipe en grand croisière,avec des espars en alu) 1983 M. Grippo-Belfi 2009 M. .P. Sauvan qui fait réaliser mat et espars en bois au Chantiers Pasqui.

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Site internet :

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