IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2025
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : AD279051
Quartier d'immatriculation : AD
Type, série, ou nom local : non francisé
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : Audierne
Chantier d’hivernage : Hivernage à flot au port d'Audierne
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : KERSAUDY
Chantier constructeur : chantier Kersaudy Audierne
Année de construction (ou mise en service) : 1964
Longueur hors tout : 6,80 m
Longueur coque : 6,80 m
Longueur flottaison : 6,40 m
Largeur Maître bau : 2,30 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Tirant d’air : 2,80 m
Déplacement (tonnes) : 3,5 t
Description
Coque / à propos :
Construction traditionnelle d'un canot en bois qui pratiquait la petite pêche, principalement dans la baie d'Audierne et la côte Sud du Cap Sizun. Membrures en chêne. Bordés des oeuvres vives en chêne. Tableau en chêne. Bordés des oeuvres mortes en sapelli, lattes de pont en mélèze. C'est un bateau lourd et solide, qui inspire toute confiance.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
A l'origine, les lattes de pont étaient en sapin, d'une épaisseur de 45 mm et provenaient des chutes de bois de construction des ponts de chalutiers ou langoustiers construits dans le même chantier (Kersaudy à Audierne). L'épaisseur actuelle des lattes est de 30 mm.Gréement / à propos :
A l'origine et jusqu'en 1980 : un mat et une misaine en appui éventuel du moteur. Depuis 1980 : propulsion moteur.Voilure / à propos :
Depuis 1980, il n'y a plus de voile. Le moteur est la seule propulsion.Emménagements / à propos :
A l'origine, le volume intérieur de la coque était séparé en 3 compartiments : un compartiment à l'avant servant à ranger le matériel, une cale à poissons au milieu, un compartiment moteur à l'arrière où étaient fixées 2 cuves à gaz oil (100 l chacune). Il y avait un banc à l'avant de la barre franche et un mat où étaient fixés les feux de navigation. A l'avant, deux jumelles étaient fixées sur le pont et le gaillard, un mat soutenant une misaine pouvait être mis en place (en accompagnement éventuel du moteur). Une timonerie a été mise en place au début des années 1980. Un grand chantier de rénovation a été effectué en 2008 (tableau, préceintes, lattes de pont, nouvelle timonerie, remplacement des bordés des oeuvres mortes. Le carénage est effectué chaque année, ainsi que la peinture extérieure et intérieure de la coque.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
A l'origine : moteur Faryman de 19 cv Depuis 1995, moteur Nanni diesel de 44 cv. Il est entretenu régulièrement et fonctionne très bien. Dans de bonnes conditions de navigation, la vitesse de croisière est de 6 noeuds.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Marie Monique est un exemple de canot type qui pratiquait la petite pêche, principalement en baie d'Audierne. Le patron Marcel Priol a armé ce bateau jusqu'en 1984, date à laquelle il a fait valoir sa retraite à l'âge de 72 ans. Il pratiquait la pêche du bar, du lieu, du maquereau et de la dorade, suivant les saisons. A Audierne, il existait à l'époque une quarantaine de canots de ce type, de différentes tailles et de différentes motorisation, pêchant à la journée.Témoignage technique ou conceptuel :
Ce type de canot était adapté aux conditions de travail et de navigation pour le type de pêche en baie d'Audierne et Cap Sizun. Limité par sa puissance moteur, il ne pratiquait pas la pêche au bar dans le Raz de Sein.Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Marie Monique est le dernier canot de ce type naviguant à Audierne. Il est amarré au quai d'Audierne, à la même place qu'il y a 61 ans. C'est le dernier témoin de cette pêche à la journée qui se pratiquait jusque dans les années 1980 et qui était tributaire des conditions météo, ces bateaux n'étant pas équipés pour affronter le gros temps.Autres éléments remarquables :
Marie Monique a participé auc Fêtes maritimes de Douarnenez (1988, 1990, 1992).Chronologie :
Propriétaires : Marcel Priol de 1964 à 1984, puis Jacques Griffo depuis 1984. Une timonerie a été mise en place en 1970. Elle servait d'abri. Une VHF et un sondeur y ont été installés. J'ai acquis ce canot en 1984. En 2008, j'ai effectué un grand chantier de rénovation. Le tableau arrière a été refait à neuf (chêne), ainsi que les préceintes (du tableau jusqu'au maître bau). Le bordage des oeuvres mortes a également été remplacé, dans le respect des techniques traditionnelles. Des lattes de pont en mélèze (épaisseur 30 mm) ont remplacé les anciennes lattes et une nouvelle timonerie a été mise en place, conforme à la timonerie précédente. Le galbord et le ribord de chaque côté de la quille seront remplacés durant l'hiver 2026 dans un chantier naval à Lesconil.En savoir + sur ce navire
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