IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2022
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : FK952024301
N° Immatriculation : NO F65784
Quartier d'immatriculation : NO
Type, série, ou nom local : TREWES 54
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 85
Port d’attache habituel : Port de NOIRMOUTIER
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : SM VAN DER MEER
Chantier constructeur : JONGERT
Année de construction (ou mise en service) : 1962
Longueur hors tout : 16.65
Longueur coque : 16.65
Longueur flottaison : 14.30
Largeur Maître bau : 4.25
Tirant d’eau : 1.75
Tirant d’air : 20
Déplacement (tonnes) : 24

Description

Coque / à propos :

Coque en forme, acier chaudronné, entierement enduite (soudure non apparente)

Pont et superstructures / à propos :

pont en acier, cockpit teck, roof CP plaqué teck

Pont et superstructures / état actuel :

Le pont a ete decapé, repeint

Gréement / à propos :

Ketch, mat bois

Voilure / à propos :

GV, Genois, trinquette, voile artimon

Emménagements / à propos :

cloison acier, habillage interieur CP

Emménagements / état actuel :

en fin de reamenagement

Moteur(s) / type, puissance, année :

PERKINS Y 6, 130cv, annee 1996

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Ce ketch, de type motor sailor, a ete dessine par l’architecte VAN DER MEER,(1917/2013) cet architecte hollandais est a l’origine des modeles TREWES (typique de la construction des voiliers Neerlandais). TREWES I (8.60 m année 1960), TREWES II (9.80 m), TREWES III (10.50 m, annee 1962). L’architecte SM Van Der MEER est a l’origine de nombreux bateau des debuts du chantier JONGERT. VAN DER MEER est a l’origine de 650 plans

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction de coque en forme soudee avec recouvrement des toles de bordée. la coque est entierement enduite pour masquer les soudures. le roof est en CP entierement plaqué teck.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Remise en etat complet depuis septembre 2016, mise a l’eau printemps 2021. Chaudronnerie coque, roof. reconstruction roof, cockpit teck. decapage complet de l’interieur coque, traitement peinture, reconstruction amenagement. Electronique, electricite, circuit eau neufs

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Site internet :