IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2013
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de : 2017,2021
Anciens Noms : WILLEM; NIGEOIR
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : P01726F
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : Luxemotor
Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) : 18
Port d’attache habituel : Sans
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Fluvial
Usage à l'origine :
Mode de propulsion (à l'origine) :
Mode de propulsion (actuel) :
Architecte : inconnu
Chantier constructeur : Boot à Woubrugge (Hollande), ce chantier n'existe plus.
Année de construction (ou mise en service) : 1916
Longueur hors tout : 30,84 m
Longueur coque : 30,50 m
Longueur flottaison : 30,84 m
Largeur Maître bau : 4,99 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Tirant d’air : 3,35 m
Déplacement (tonnes) : 164,34 t
Jauge administrative (tonneaux) : 164,34 tx

Description

Coque / à propos :

Acier rivé, coque en forme, tonture assez prononcée (ou rampage), la coque est d'origine.

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

En fer rivé, les dennebord ont été réhaussé lorsque le bateau travaillait encore (vers 1986).

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Néant

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

Néant

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

Les cales ont été transformées pour rendre le bateau habitable. La marquise (timonerie) est en bois, et d'origine, démontable.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur Scania-Vabis type D8 diésel 6 cylindres en ligne 112 KW. Année inconnue, probablement 1960/65. Ce n'est pas le moteur d'origine. Ce moteur est en excellent état.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Ce bateau a travaillé jusque qu’en 1987, puis a été aménagé pour la plaisance.

Témoignage technique ou conceptuel :

La timonerie, qui est d’origine et n’a pas été agrandie. La silhouette de la proue est originale, d’une forme peu usité qui en fait un bateau de caractère. Les grands luxemotors sont assez rare, et sont encore plus rares ceux qui on gardé leur silhouette d’origine et qui n’ont pas été défigurés par des superstructures inadéquates. Il suffit de masquer les fenêtre pour qu’il retrouve l’aspect qu’il avait quand il faisait de transport.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

1916/1991 proprétaires inconnus 1991/2009 Platel Alain Propriétaires actuels depuis novembre 2009 passage à la plaisance en 1988, Les superstructures restent inchangées, des fenêtres sont ouvertes. Rayé du cadastre hollandais en 2012 et passage sous pavillon français.Ancien Georges DUPRILLOT

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