MOLLY

Témoignage humain :

Molly - Yawl aurique sur les deux mats de 1914 - poupe à canoë En 1981, Franco et Beatrice Bosia achètent Molly à D. G. Howards qu'ils enregistrent au British Registry sous le nom de Old Molly pour la sortir des eaux anglaises sous le drapeau anglais. Ainsi, ils quittent le River Clyde et le Arran Sea pour descendre vers le Sud jusqu'à Lisbonne. L'histoire de ce voyage mérite un livre à part. Là, complète restauration de 1982 à 1984, du haut du mât jusqu'au dernier goujon de quille. Chaque pièce a été examinée, restaurée et si nécessaire substituée suivant le modèle avec les matériaux d'origine. En 1984, Old Molly arrive en Méditerranée, reste deux années à Almerimar au Sud de l'Espagne, puis à Sitges près de Barcelone. En 1989 Old Molly reprend son nom d'origine Molly en arrivant en Principauté de Monaco où elle aura son port d'attache jusqu'en 2025. Après le départ de Franco, et plus de quarante années d'aventures ensemble, Beatrice veut s'assurer que Molly sera en bonnes mains, et convient avec Andrew Corbidge, charpentier de marine qu'elle et Molly connaissent depuis plus de trente ans pour sa passion et ses connaissances, qu'il sera le prochain protecteur de Molly dans le Port Royal de la Darse à Villefranche-sur-mer, non loin de son coeur.

Témoignage technique ou conceptuel :

1914 : année de construction sous la surveillance des Lloyds au chantier Chapman à Filey (Yorkshire). Dessinée par Robert Cole, artiste amateur et fondateur du "Scarborough Sailing Club" et du "Scarborough Model Yacht Club" qui oeuvrait sous Albert Strange. L'influence de Albert Strange et de ses idées, poupe à canoë inclue, était très forte et il était considéré comme son protégé. Robert Cole trop âgé pour être appelé sous les armes à la guerre 1914-1918 a pris soin du club comme secrétaire et trésorier quand la plupart des membres étaient partis. Parmi eux, W. E. Putman, premier propriétaire de Molly, parti volontaire, n'a pu utiliser Molly qu'à son retour en 1919.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

De 1920 à 1939 au moins : Matthew Botterill fut le deuxième propriétaire de Molly. Il était un grimpeur passionné et combinait les croisières en mer du Nord entre l'Ecosse, l'Angleterre, l'Irlande, le pays de Galles et la France, avec les escalades des montagnes des "Western Islands". Il fut membre du Humber Yawl Club de 1927 à 1947, et, il décrit la navigation avec Molly dans au moins six articles passionnants pour le HYC yearbook en 1927, 1930, 1931, 1932, 1934 et 1936.

Autres éléments remarquables :

Prix et régates : 1986 - "Il Trofeo Almirante Conde de Barcelona" : prix "Barco con mas spiritu deportivo" 1987 - "Il Trofeo Almirante Conde de Barcelona" : prix "Barco con mas spiritu deportivo" 1989 - "Veteran Boat Rally 1989" in Porto Cervo : 1er prix "barca più fotogenica" 1989 - "1ère Rencontre Internationale des Voiliers Anciens" Yacht Club Monaco : 1er prix 1990 - "Vele d'Epoca" à Imperia : prix "Cap-Horniers"

Chronologie :

1946, dans l'édition du Register of Lloyds, le propriétaire de Molly enregistré était J.F. Wells, lui aussi membre du HYC. 1947, enregistrés comme propriétaires, A.M. Dickie & Sons à Tarbert, constructeurs bien connus de yachts, ont eu Molly à vendre. 1948 à 1962, le propriétaire est C.A.M. Oakes de Argyllshire-Scotland, membre du Royal Engineer Yacht Club, il installa un moteur Coventry Cub en 1950. 1963 à 1969, James B. Cairns, 16 Brook Street à Glasgow, membre du Clyde Cruising Club, est le propriétaire suivant. 1969 à 1981, D.G. Howards, Beach House, Fairlie, Ayrshire, Scotland à 100 mètres du chantier de William FIFE. L'été Molly était ancrée au corps-mort dans le River Clyde, et en hiver, les mats démontés, elle était remisée dans l'immense hangar de FIFE. C'est pour cette raison que Molly a été conservée dans des excellentes conditions d'origine. Il était membre du Clyde Cruising Club et du Fairlie Yacht Club et a vendu Molly aux époux Bosia qui nous l'ont ramenée en Méditerranée.

Site internet :