IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque à double bouchain. contreplaqué sur structure classique acajou. lest en fonte (bulbe en bout d'aileron) varangues mixtes bois/acien galvanisé safran suspendu sous voutePont et superstructures / à propos :
Pont en contreplaqué sur barrots acajou roof en contreplaquéPont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Gréement marconi avec foc en tête. Mât aluminium à simple étage de barres de flèches gréement dormant en monotoron inox gréement courant mixte monotoron et syntétiqueVoilure / à propos :
Grand voile: 15,600 m2 dacron genois: 24,500 m2 dacron spinnaker: 52,500 m2 nylonEmménagements / à propos :
Poste avant comprenant une soute à voiles et un WC marin carré comprenant deux couchettes poste arrière comprenant 2 couchettes cercueil, une table à cartes fixe et une cuisine équipée d'un réchaud 2 feux et un évierEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur Nanni Diesel 10cv mis en service en 2012. Arbre d'hélice dans l'axe en avant du safran
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
L’architecture de ce bateau est fortement inspirée du Pen Duick 2 dessiné par le même architecte (c’est le deuxième bateau double bouchains dessiné par Gilles Costantini en remplacement du Tarann) Le système de rails d’écoutes de foc constitué de deux plaques d’inox percées et boulonnées de part et d’autre de la coque est du même modèle que sur Pen Duick 2) Ce bateau était initialement conçu pour la course au large, en témoigne son aménagement spartiate mais très fonctionnel et son rapport de lest (1350 Kg pour 2,8 tonnes) qui lui confère une très bonne aptitude au près.
Témoignage technique ou conceptuel :
Je suis le deuxième propriétaire de ce bateau qui a navigué pendant 40 ans en Manche et Atlantique. Ce bateau a été construit en très petite série (une vingtaine d’unités), la série comportant un roof en bois n’a pas excédé 5 unités, dont la mienne.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Bateau construit et livré en 1968 pour Mme Zimmowitch qui me l’a revendu en 2008. La plus grosse rénovation est en cours et a porté sur: déquillage et changement des varangues métalliques, mise à nu de la coque et reprise d’éléments endommagés notamment au droit de l’étrave, du tableau arrière, safran. réfection partielle du pont , du cockpit et du roof. Echange du moteur réfection complète des aménagements intérieurs Peinture et vernis complets réaccastillage. Tout a été réalisé dans le strict respect de l’état d’origine du bateau