MOTUS

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

1930 : Construction de la péniche ARTISAN Pour Antoine DUMONTET de Marseilles-les-Aubigny. Aux « Ateliers et chantiers navals de la Meuse », à Givet. Mise à flot en 1931. Seules une vingtaine de péniches sortiront de ce chantier.

1935 : La péniche ARTISAN est désormais propriété de la famille CARPENTIER, mariniers de père en fils, domiciliés à Conflans-Sainte-Honorine.

1939 / 1945 : réquisitionnée par les Allemands. Puis mitraillée par l’aviation américaine (56 impacts centrés sur la cale arrière dont l’un est toujours visible dans le logement). Puis réquisitionnée par les américains à la fin de la guerre.
(sources : Souvenirs de Raymond Carpentier sur Artisan, issus du livre de Stéphane Fournier « La batellerie et les mariniers en France pendant la seconde guerre mondiale »).
Artisan sera l’un des premiers bateaux à rejoindre les ports de Rouen et du Havre après la libération.

1962 : Achat d’ARTISAN par Laurent FONQUERNIE. C’est le premier automoteur en fer amené sur le Canal du Midi. Sa devise devient « MOTUS ». Pour être au gabarit du Canal du Midi le bateau est raccourci de 8 mètres.

1970 : Le morceau découpé en 1963 est rendu étanche puis remorqué dans la région bordelaise pour remettre MOTUS au gabarit Freycinet car les travaux d’allongement des écluses du Canal Latéral à la Garonne étaient terminés et que ceux du Canal du Midi étaient programmés. Laurent FONQUERNIE en profite pour ajouter presque 80 centimètres et ainsi augmenter sa capacité de chargement. MOTUS mesure donc dorénavant 39,26 mètres, ce qui en fait le plus grand bateau de Sète à Bordeaux. Dans les années suivantes la proue a été en partie refaite à la suite d’un avarie lors d’une collision avec une drague non signalée « en montant Garonne ».

1989 : Dernier voyage chargé. Témoignage de la fin de la navigation de commerce sur le canal du midi.

1992 : MOTUS est démotorisée, vendue, et amarrée à Toulouse près de Pont-Jumeaux.

1996 : MOTUS est rebaptisée MARANATHA, mais la devise n’est pas officiellement changée. La péniche est un lieu d’accueil associatif recevant de nuit comme de jour les SDF de la ville. Son état est très critique. Elle évite de peu le déchirage.

1999 : Achat par Monsieur Jean-Paul LAURENS. Sa devise devient TOOLHOUSE. La péniche est sauvée. La sole est refaite à neuf ainsi que les superstructures.

2003 : TOOLHOUSE ouvre au public et devient un « espace culturel », ERP d’une capacité d’accueil de 100 personnes. C’est la plus grande structure culturelle flottante du Grand Sud avec une salle de 125 m2.

2011 : TOOLHOUSE quitte Ponts-Jumeaux pour son emplacement actuel, près du port Saint Sauveur. Le bateau est revendu est héberge une agence de communication.

2013 : Sortie du livre « La bataille de Toolhouse » racontant le sauvetage du bateau et son activité de centre culturel.

2021 : Nous rachetons le bateau, le rénovons, et lui redonnons sa devise « MOTUS ».

(Livret détaillé sur toute l’histoire du bateau joint au dossier).

Témoignage technique ou conceptuel :

Coque type “cul de poule » en acier riveté.
Issue des « Ateliers et chantiers navals de la Meuse », à Givet, dont sortiront seulement une vingtaine de péniches.
Ce chantier naval fut le plus moderne pour la construction de péniches en fer et des tout premiers automoteurs.
Ces automoteurs en fer, très compétitifs pour l’époque, étaient appelés « de Givet » et « au cul de poule » à cause de la forme arrière caractéristique. Les tôles venaient des usines de Vireux et le moteur était de marque Kromhout.

Premier automoteur en fer amené sur le canal du midi.
Premier automoteur en fer raccourci de 8m en 1963 pour être au gabarit des écluses du midi.
Puis rallongé en 1970 avec le morceau d’origine + 8cm, devenant ainsi le plus grand bateau de Sète à Bordeaux.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Témoignage la batellerie pendant la seconde guerre mondiale.
Témoignage de la fin de la navigation de commerce sur le canal du midi.

Autres éléments remarquables :

Seconde guerre mondiale :
– Réquisitionnée par les Allemands
– Mitraillée par l’aviation américaine (56 impacts centrés sur la cale arrière dont l’un est toujours visible dans le logement).
– Réquisitionnée par les américains. Artisan sera l’un des premiers bateaux à rejoindre les ports de Rouen et du Havre après le débarquement pour ravitailler les troupes américaines.

(sources : Souvenirs de Raymond Carpentier sur Artisan, issus du livre de Stéphane Fournier « La batellerie et les mariniers en France pendant la seconde guerre mondiale »).

Chronologie :

1930 : construction de la péniche ARTISAN pour Antoine DUMONTET de Marseilles-les-Aubigny.
1935 : propriété de Robert Henri CARPENTIER de Conflans-Sainte-Honorine.
1957 : changement de moteur (Baudouin DB6)
1962 : propriété de Laurent FONQUERNIE. Arrivée sur le Midi. Raccourcie de 8m. Rebaptisée MOTUS.
1965 : changement de moteur (Baudouin DNK6)
1970 : retour au gabarit Freycinet + 0,8m. Proue en partie refaite (à l’identique) suite à une avarie sur la Garonne.
1992 : propriété de Bernard PAINTANDRE
1996 : propriété de Jack PALOQUE-BERGES – rebaptisée MARANATHA
1999 : achat par Jean-Paul LAURENS et Catherine LARQUET. Sa devise devient TOOLHOUSE. Restauration lourde. La sole est refaite à neuf ainsi que les superstructures. Transformation en ERP.
2011 : propriété de Emmanuel QUERITET et Tania PIQUONNE.
2021 : achat par Ludovic NICOLLE et Eléonore GOLOVANOFF de la SARL MOTUS propriétaire du bateau. Rénovation complète, aménagement intérieur, restauration du logement du marinier.

En savoir + sur ce navire