IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2023
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : TOOLHOUSE - ARTISAN
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : 1862
Quartier d'immatriculation : BX
Type, série, ou nom local : FREYCINET
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 31
Port d’attache habituel : Toulouse
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Transport de marchandises
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte :
Chantier constructeur : Chantiers Navals de la Meuse à Givet
Année de construction (ou mise en service) : 1930
Longueur hors tout : 39,26
Longueur coque : 39,26
Longueur flottaison : XXX
Largeur Maître bau : 5,04
Tirant d’eau : 1
Tirant d’air : 3,40
Déplacement (tonnes) : 96

Description

Coque / à propos :

Péniche de type Freycinet construite en 1930 aux Chantiers Navals de la Meuse à Givet. Coque type "cul de poule » en acier riveté. La société « Ateliers et chantiers navals de la Meuse » est créée en 1927, sur la commune de Rancennes, au lieu-dit « La Meuse » en face de Charlemont. Ce chantier naval fut le plus moderne pour la construction de péniches en fer et des tout premiers automoteurs. Ces automoteurs en fer, très compétitifs pour l’époque, étaient appelés « de Givet » et « au cul de poule » à cause de la forme arrière caractéristique. Les tôles venaient des usines de Vireux et le moteur était de marque Kromhout. Mauvaises affaires ou craintes de la guerre menaçante, la dissolution de la société fût prononcée en 1938. De ce chantier sont sorties uniquement une vingtaine de péniches, dont MOTUS ex ARTISAN, qui fut en 1961 le premier automoteur en fer arrivé sur le canal du midi.

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Ecoutilles conservées. La sole et les superstructures ont été refaites en 2000. Une nouvelle timonerie en teck a été montée, plus grande que celle d’origine. Très bon état général. Le bateau est connu des mariniers du midi car pour emprunter le canal (Riquet avait vu grand mais pas assez pour le gabarit Freycinet...) MOTUS ex ARTISAN a dûe être coupée en 3 avant que poupe et proue ne soient réunies en un seul élément raccourci de 8,5 mètres. C’est le premier automoteur en fer ainsi raccourci pour être mis au gabarit du canal du midi. Le morceau découpé a été conservé dans le bief de Sallèles-d’Aude (rive droite du canal de jonction) dans l’espoir d’une prochaine mise au gabarit Freycinet des Canaux du Midi. Puis au début des années 1970, le morceau découpé en 1963 est rendu étanche et remorqué dans la région bordelaise pour remettre MOTUS au gabarit Freycinet car les travaux d’allongement des écluses du Canal Latéral à la Garonne étaient terminés et que ceux du Canal du Midi étaient programmés. La péniche a donc retrouvé son gabarit Freycinet. Le patron marinier de l’époque en a profité pour ajouter presque 80 centimètres et ainsi augmenter sa capacité de chargement. MOTUS mesure donc 39,26 mètres, ce qui en faisait le plus grand bateau de Sète à Bordeaux.

Gréement / à propos :

XXX

Voilure / à propos :

XXX

Emménagements / à propos :

Logement du marinier en acajou et chêne, d’origine et restauré. Présence des éléments mobiliers (buffets, miroirs et placard). Cheminée. La cale a été aménagée en logement. Pick avant en état d’origine.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

1930 à 1957 : moteur semi-diesel KROMHOUT de 60cv 1957 à 1965 : moteur Baudouin DB6 Diesel 6 cylindres amélioré, 75 à 90 cv. 1965 à 1990 : moteur Baudouin DNK6 de 160 CV. Depuis 1999 : moteur d’appoint posé sur le safran pour les rares déplacements vers la cale sèche de Ramonville.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

1930 : Construction de la péniche ARTISAN Pour Antoine DUMONTET de Marseilles-les-Aubigny. Aux « Ateliers et chantiers navals de la Meuse », à Givet. Mise à flot en 1931. Seules une vingtaine de péniches sortiront de ce chantier.

1935 : La péniche ARTISAN est désormais propriété de la famille CARPENTIER, mariniers de père en fils, domiciliés à Conflans-Sainte-Honorine.

1939 / 1945 : réquisitionnée par les Allemands. Puis mitraillée par l’aviation américaine (56 impacts centrés sur la cale arrière dont l’un est toujours visible dans le logement). Puis réquisitionnée par les américains à la fin de la guerre.
(sources : Souvenirs de Raymond Carpentier sur Artisan, issus du livre de Stéphane Fournier « La batellerie et les mariniers en France pendant la seconde guerre mondiale »).
Artisan sera l’un des premiers bateaux à rejoindre les ports de Rouen et du Havre après la libération.

1962 : Achat d’ARTISAN par Laurent FONQUERNIE. C’est le premier automoteur en fer amené sur le Canal du Midi. Sa devise devient « MOTUS ». Pour être au gabarit du Canal du Midi le bateau est raccourci de 8 mètres.

1970 : Le morceau découpé en 1963 est rendu étanche puis remorqué dans la région bordelaise pour remettre MOTUS au gabarit Freycinet car les travaux d’allongement des écluses du Canal Latéral à la Garonne étaient terminés et que ceux du Canal du Midi étaient programmés. Laurent FONQUERNIE en profite pour ajouter presque 80 centimètres et ainsi augmenter sa capacité de chargement. MOTUS mesure donc dorénavant 39,26 mètres, ce qui en fait le plus grand bateau de Sète à Bordeaux. Dans les années suivantes la proue a été en partie refaite à la suite d’un avarie lors d’une collision avec une drague non signalée « en montant Garonne ».

1989 : Dernier voyage chargé. Témoignage de la fin de la navigation de commerce sur le canal du midi.

1992 : MOTUS est démotorisée, vendue, et amarrée à Toulouse près de Pont-Jumeaux.

1996 : MOTUS est rebaptisée MARANATHA, mais la devise n’est pas officiellement changée. La péniche est un lieu d’accueil associatif recevant de nuit comme de jour les SDF de la ville. Son état est très critique. Elle évite de peu le déchirage.

1999 : Achat par Monsieur Jean-Paul LAURENS. Sa devise devient TOOLHOUSE. La péniche est sauvée. La sole est refaite à neuf ainsi que les superstructures.

2003 : TOOLHOUSE ouvre au public et devient un « espace culturel », ERP d’une capacité d’accueil de 100 personnes. C’est la plus grande structure culturelle flottante du Grand Sud avec une salle de 125 m2.

2011 : TOOLHOUSE quitte Ponts-Jumeaux pour son emplacement actuel, près du port Saint Sauveur. Le bateau est revendu est héberge une agence de communication.

2013 : Sortie du livre « La bataille de Toolhouse » racontant le sauvetage du bateau et son activité de centre culturel.

2021 : Nous rachetons le bateau, le rénovons, et lui redonnons sa devise « MOTUS ».

(Livret détaillé sur toute l’histoire du bateau joint au dossier).

Témoignage technique ou conceptuel :

Coque type “cul de poule » en acier riveté.
Issue des « Ateliers et chantiers navals de la Meuse », à Givet, dont sortiront seulement une vingtaine de péniches.
Ce chantier naval fut le plus moderne pour la construction de péniches en fer et des tout premiers automoteurs.
Ces automoteurs en fer, très compétitifs pour l’époque, étaient appelés « de Givet » et « au cul de poule » à cause de la forme arrière caractéristique. Les tôles venaient des usines de Vireux et le moteur était de marque Kromhout.

Premier automoteur en fer amené sur le canal du midi.
Premier automoteur en fer raccourci de 8m en 1963 pour être au gabarit des écluses du midi.
Puis rallongé en 1970 avec le morceau d’origine + 8cm, devenant ainsi le plus grand bateau de Sète à Bordeaux.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Témoignage la batellerie pendant la seconde guerre mondiale.
Témoignage de la fin de la navigation de commerce sur le canal du midi.

Autres éléments remarquables :

Seconde guerre mondiale :
– Réquisitionnée par les Allemands
– Mitraillée par l’aviation américaine (56 impacts centrés sur la cale arrière dont l’un est toujours visible dans le logement).
– Réquisitionnée par les américains. Artisan sera l’un des premiers bateaux à rejoindre les ports de Rouen et du Havre après le débarquement pour ravitailler les troupes américaines.

(sources : Souvenirs de Raymond Carpentier sur Artisan, issus du livre de Stéphane Fournier « La batellerie et les mariniers en France pendant la seconde guerre mondiale »).

Chronologie :

1930 : construction de la péniche ARTISAN pour Antoine DUMONTET de Marseilles-les-Aubigny.
1935 : propriété de Robert Henri CARPENTIER de Conflans-Sainte-Honorine.
1957 : changement de moteur (Baudouin DB6)
1962 : propriété de Laurent FONQUERNIE. Arrivée sur le Midi. Raccourcie de 8m. Rebaptisée MOTUS.
1965 : changement de moteur (Baudouin DNK6)
1970 : retour au gabarit Freycinet + 0,8m. Proue en partie refaite (à l’identique) suite à une avarie sur la Garonne.
1992 : propriété de Bernard PAINTANDRE
1996 : propriété de Jack PALOQUE-BERGES – rebaptisée MARANATHA
1999 : achat par Jean-Paul LAURENS et Catherine LARQUET. Sa devise devient TOOLHOUSE. Restauration lourde. La sole est refaite à neuf ainsi que les superstructures. Transformation en ERP.
2011 : propriété de Emmanuel QUERITET et Tania PIQUONNE.
2021 : achat par Ludovic NICOLLE et Eléonore GOLOVANOFF de la SARL MOTUS propriétaire du bateau. Rénovation complète, aménagement intérieur, restauration du logement du marinier.

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