IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque en acier riveté Étrave arrondie Arrière norvégien dit cul pointu Quille longue Barre franchePont et superstructures / à propos :
Pont en acier Chandeliers acier Filières câble inox Superstructure acier écoutille cabine avant teck Guindeau en bronze Roof de descente en acajou Cockpit en teckPont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Sloop marconi Espars en bois Gréement dormant en inox Gréement courant synthétique tresséVoilure / à propos :
Grand voile Génois Génois léger Foc Tourmentin Matière darconEmménagements / à propos :
Cabine avant deux banettes toilette Soute à voiles baille à mouillage Carré deux couchages Coin cuisine à babord Rangements à tribord Habillage en teck et acajouEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Saab 18 cv 1973 Posé neuf en 1978
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Architecte Baron van d’Hoevell Modèle unique (Prototype ?) Aurait servi de base aux modèles suivants
Témoignage technique ou conceptuel :
construction en acier riveté (révolue) L’étrave arrondie à par la suite été abandonnée
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Bateau conçu pour la plaisance
Autres éléments remarquables :
Référencé au Scheepvaartmuseum d’Amsterdam où l’on peut trouver les plans originaux
Chronologie :
Le premier Propriétaire connu est hr. Van Terwisga, médecin, qui fit modifier le gréement à l’achat par le Baron van d’Hoevell. Le bateau a été ensuite racheté par hr. van der Zee en 1960 qui a installé un moteur saab 10 cv et changé le mât en mauvaise état et renommé le bateau Niña. En 1972 le gréement est de nouveau retouché suite à la construction du pont de Ketelmeer pour permettre au bateau de passer sans avoir à attendre les horaires d’ouverture. en 1972 le moteur est changé pour un saab 18 cv toujours en place. Il est ensuite revendu à un courtier pour presque rien en 1993 et racheté par hr. van Rijn qui le rénove complètement en 2006. J’en suis propriétaire depuis 2014 et ai uniquement installé un système de chèvres pour pouvoir baisser le mât articulé d’origine.
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