IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2019
Renouvelé en date de : 2023
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : DP Galles
Numéro de francisation : N° européen d'identification 01831437
N° Immatriculation : P15805F
Quartier d'immatriculation : PA
Type, série, ou nom local : Luxmotor
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 77
Port d’attache habituel : Samois sur Seine
Chantier d’hivernage :
Caractéristiques
Genre : Fluvial
Usage à l'origine : Transport de marchandises
Mode de propulsion (à l'origine) : halage
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte :
Chantier constructeur : Leiderdorp - Hollande
Année de construction (ou mise en service) : 1910
Longueur hors tout : 29,96 m
Longueur coque : 29,88 m
Longueur flottaison : 29,88 m
Largeur Maître bau : 4,82 m
Tirant d’eau : 1,15 m
Tirant d’air : 3,37 m
Déplacement (tonnes) : 138
Description
Coque / à propos :
Coque en acier rivé. Membrures tout les 50cm dans la partie cale. Coque à bouchains sur toute sa longueur. Le bateau est formé à l'arrière et comporte une voute d'amenée d'eau à hélice.Pont et superstructures / à propos :
Belles écoutilles d'origine en acier rivé et cintrées. Marquise démontable en Assamella vernis.Pont et superstructures / état actuel :
Bon étatGréement / à propos :
Un mât de signalisationVoilure / à propos :
Sans objetEmménagements / à propos :
Logement arrière, compartiment machine, cale aménagée avec goussets apparents, peak avant. Vaigrage intérieur bois, plancher bois.Emménagements / état actuel :
Bon étatMoteur(s) / type, puissance, année :
Actuellement : moteur DAF 575 120 CV n° A58276 6 cylindres A l'origine moteur Anglo-Belge remplacé en 1958 par un Perkins S6 marine.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Témoignage technique ou conceptuel :
Le bateau a été reconstruit en 1928 à Haccourt en Belgique et motorisé en 1932 avec un moteur Anglo-Belge
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Transport de marchandises en Hollande, Belgique, France jusque dans les années 70.
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Le bateau a appartenu à la famille De Bock à Gent de 1937 à 1977 et a travaillé jusque dans les années 70.
Propriétaires successifs en Hollande : Mr Koelman, Mr Boonstra
Depuis 1993 propriétaires actuels : Mr et Mme Beuze
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Site internet :
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