IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
- Construction classique - Bordés à franc bord tout en chene - Pont et pavois en pin - Lest plomb (2 tonnes environ) - Etrave presque droite - Double étambot avec cage d'hélicePont et superstructures / à propos :
- Pont bordés en pin - Plat-bords en chêne - Banc de barre franche - Descente poste arrière coiffée d'un caillebotis en chêne - Roof moteur sans descente, dessus arrondi suivant le bouge du pont - Roof avant avec descente poste avant - L'emplanture du mât passe par le roof avantPont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
- Cotre aurique avec mât de flèche - Espars en bois - Gréement dormant inox avec retour d'amarrage sur les moques - Gréement courant synthétique toronné (imitation chanvre) - Ferrures de gréement acier galvanisé et inoxVoilure / à propos :
- Grand voile, foc, clin foc couleur champagne - Flèche, trinquette couleur cachou - Toutes les voiles en dacronEmménagements / à propos :
- 2 banquettes - local moteur avec 2 couchettes occasionnelles - 2 bannettes poste arrière Le "Professeur Gosset" était un pilote côtier naviguant en rade de Fécamp avec un emménagement succinct.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
- SAAD Marine - 11 CV (52,15 KW) - Ancien moteur vedette HSB (années 80), mis à bord en 2014; a remplacé les moteurs Lesouef (d'origine) puis Baudouin (disparus).
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Mémoire vivante des départs et des retours de campagne des Terre-Neuvas et de la construction navale: Chantiers Lemaistre, architecte Chantelot, motoriste Lesouef (Moteur aujourd’hui au Musée de Fécamp). Pour les Fécampois, le “Gosset” reste le symbole d’un passé maritime glorieux. Le nom d’origine “Professeur Gosset” en hommage au Professeur Antonin Gosset (1872-1944), éminent chirurgien humaniste fécampois soignait bénévolement les marins. Il exerçait à la Salpétrière (Paris). Il a opéré avec succès G. Clémenceau, le Maréchal Lyautey, P. Doumer, A. Citroën, … Contemporain du Dr Léon Dufour, fécampois lui aussi.
Témoignage technique ou conceptuel :
– Technique révolue (bordés classiques) – Double étambot Techniques de construction propres aux Chantiers Lemaistre qui ont fait leur preuve d’efficacité, de résistance, d’originalité: carène hydrodynamique, la “griffe” de Chantelot.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
– Dernier pilote de Fécamp, construit à Fécamp dans le même chantier naval que le “MARITE”, la “BELLE POULE”, “L’ETOILE”. – A participé à l’évacuation de Fécamp en 1940, a été réquisitionné par la Marine Allemande, a servi de patrouilleur côtier de la “Kriegsmarine” à Boulogne-sur-Mer, où il fut coulé en 1945 par les Alliés, a été renfloué, puis ramené à Fécamp pour y être restauré.
Autres éléments remarquables :
– Seul pilote survivant des navires contemporains des Terre-Neuvas à voiles et de ceux de la pêche industrielle. – Dernier pilote rattaché au pilotage de Fécamp.
Chronologie :
1935-1980: “Professeur Gosset” est propriété des Pilotes de Fécamp. Port d’attache Fécamp. Est alors transformé pour la pêche. 1980: Prend le nom de “Magali-Natacha”. Propriétaire Yvon Anquetil. Port d’attache Fécamp. 1983: Part à Dieppe, sous le nom de “L’Ecume”. Propriétaire Jean-Paul Villain. Port d’attache Dieppe. 1987: Propriétaire Michel Graffard. Port d’attache Dieppe. 1992: Propriétaire Daniel Billiaux. Retrouve son nom et son port d’attache d’origine. Objectif: sa restauration. 2005: Cédé à l’Association Cotre Pilote Professeur Gosset. Port d’attache Fécamp.